近日，又有一家合资品牌“亮剑”！

9月16日，奥迪E5 Sportsback上市，在上市后30分钟内，大定超过1万辆，“反攻”势头极其猛烈。

今年以来，合资品牌的攻势明显加快，产品提质更新，别克至境L7首搭载“真龙”增程技术，智电体验全面升级，丰田bZ 系列纯电家族推出大型豪华轿车bZ7，新车即将上市，更加大终端优惠全面与自主品牌竞争，一汽大众全新速腾L新车直接比老款降价2万元，奥迪E5 Sportsback定价直接直接“杀近”新势力主要价格区间……攻势极其迅猛。

合资品牌近期动作频繁，产品力与价值力同步提升，销量已经回暖。这也意味着，依靠全面提升智能化与本土化，合资车企反攻的号角正在吹响。

“夺回”技术话语权！

“真龙”增程系统可解决亏电状态下动力明显下降，增程器介入时抖动与噪音大的难题，满电百公里加速仅需5.9秒，百公里综合能耗低至0.5L，实现安静、平顺的无感介入……

此次别克至境L7亮相，其技术创新是最大的亮点。这款车不仅采用了全新的纯电架构，更在智能驾驶、智能座舱等关键领域，实现了与自主品牌正面竞争的能力。

这背后，展现了合资车企技术反攻的新思路。“过去合资品牌常被诟病将全球车型简单引入中国，缺乏针对本土需求的深度适配。而现在我们看到的是，合资车企正在推出专门为中国市场开发的产品。”汽车行业分析师张翔此前表示。

这也意味着，别克至境L7不仅是上汽通用别克品牌转向主动进攻的转折点，更是合资阵营向中国新能源高端市场反攻的信号。

如今，合资车企越发注重技术创新，并深度与中国市场需求融合。奥迪E5 Sportsback“关键反击”，在于技术本土化、品牌策略革新与颠覆性定价，要夺回技术话语权。

奥迪AG（德国）与上汽专门组建了全球团队，为E5 Sportsback加入奥迪的技术积累，搭载奥迪的四驱技术quattro，并推出了全新的“AUDI”字母品牌，更加智能化年轻化，而定价23.59万元到31.99万元，直接“杀近”新势力主要价格区间，全面瞄准中国消费市场，是一次精准的全面反攻，效果良好。

这透露了一种趋势，合资车企强化本土化研发，从“海外技术+中方生产”转向“联合研发+本地创新”，将研发重心前移，以深度本土化的模式，打造“本土化反攻”的战略。

同时，合资车企更积极与中国科技企业合作，大众与小鹏深化在自动驾驶领域的合作，华为智驾上车奥迪，这种“中西合璧”的模式可能成为合资品牌在中国市场的新竞争优势。例如，一汽奥迪的未来车型，将全系搭载华为的智驾系统，奥迪Q6L e-tron已采用“华为智驾+宁德时代电池”的组合，宝马也已宣布与华为深度合作。

更加年轻！

“合资车不再是父辈选择的品牌，而是能够代表最新科技和生活方式的品牌！”业内人士指出.

品牌年轻化是合资车企必须面对的课题。

合资品牌反攻关键的一环在于，突破“可靠”但“保守”的品牌形象，向更加科技、时尚的设计理念转型，吸引更多年轻消费群体。

例如，别克至境L7采用的全新设计语言，一改传统燃油车的保守形象，更加注重科技感和未来感，大众ID.系列、本田e:N系列等合资电动车型，都在努力重塑品牌形象。

如今，合资品牌将目光聚焦到完善产品矩阵上。过去合资品牌在新能源领域的产品线相对单一，难以与自主品牌的丰富产品线竞争。如今，这一局面正在改变。

从别克至境L7到大众ID.7，从丰田bZ4X到本田e:NS2，合资品牌正在构建从入门到高端的完整产品矩阵。同时，插电混动车型、增程车型也成为合资反攻的重要力量，弥补了纯电过渡期的市场需求。

价格策略的调整同样关键，面对自主品牌的价格竞争，合资品牌采取更加灵活的价格定位。例如，别克至境L7的定价就直接对标同级别自主品牌车型，显示出合资品牌争夺市场份额的决心。

尽管合资车企的反攻势头强劲，但面临的挑战不容小觑。首先是如何改变消费者对合资电动车在智能化、创新化方面“落后”的刻板印象，其次，自主品牌并没有停止前进的脚步。比亚迪、吉利、长安等传统自主品牌持续加大研发投入，理想、蔚来、小鹏等新势力也在不断突破技术瓶颈，合资品牌面临的是强大且不断进步的竞争对手。

纵观全球汽车工业发展史，技术竞争从来都是推动行业进步的核心动力。合资品牌与自主品牌的这场“技术对决”，最终受益的将是消费者和中国汽车产业整体。未来合资与自主的界限可能越来越模糊，大众与小鹏、奥迪与上汽的合作模式，这种“你中有我、我中有你”的竞争格局可能成为新常态。

南方+记者 拱千舒