今天咱来唠唠氢燃料电池车。这几年新能源汽车大火，大家听得最多的可能是纯电动车，其实氢燃料电池车也在悄悄发力。最近好多地方都出台了关于氢燃料电池车的补贴政策，力度相当大，不仅购置能补 5 万，加氢还有优惠，这可太诱人了！到底哪些城市有这等好事儿？别急，听我慢慢给你讲。

先说说这补贴。你说为啥要给氢燃料电池车这么多补贴呢？其实吧，氢燃料电池车是真正的 “零排放”，只产生水，对环境那是相当友好。而且加氢速度快，续航里程长，不像纯电动车，充电得老半天。但这玩意儿成本高啊，价格自然也贵，所以补贴就成了推动它发展的关键。就拿重庆来说，2025 年 1 月 1 日起，对纳入全市整体规划并建成运行的加氢站，按建设实际投资（不含土地成本）的 30% 对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高不超过 300 万元。在加氢站运营补贴方面，对氢气终端销售价格不高于 25 元 / 千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予 30 元 / 千克、单站最高不超过 300 万元的运营补贴。这对加氢站来说，可是实实在在的支持，有了补贴，加氢站建得更多，咱加氢也就更方便了。

再讲讲购车补贴。好多城市对购置氢燃料电池汽车都有补贴。比如焦作，在 2023 - 2025 年示范应用期间，对本市单位或个人购置并在本市登记注册且符合国家示范应用要求的公交、渣土、环卫、矿山运输等氢燃料电池汽车，市财政及各县（市、区）财政以享受国家、省奖补政策后的车辆购置价格为基础进行补贴，其中，2023 年每车补贴 3%、2024 年每车补贴 1%、2025 年每车补贴 0.5%。虽然看起来比例不算特别高，但一辆车下来，也能省不少钱呢。还有临沂，在新能源城市公交车更新补贴里，氢燃料电池公交车也在补贴范围内，8 米（含）以下每辆补贴 8 万元；8 - 10 米（含）每辆补贴 10 万元；10 米以上每辆补贴 12 万元。同时，对更新低地板、低入口新能源城市公交车每辆额外增加补贴 5000 元。这补贴力度，真的很给力了！

那到底哪些城市在试点氢燃料电池车呢？咱国家在氢能产业发展方面加速布局 “5 + N” 城市群，包括京津冀、上海、广东、郑州、河北五大国家级示范应用城市群，还有好多新加入的城市。像哈密，就入选了国家燃料电池汽车示范应用城市群，它加入了郑州城市群和广东城市群，成为新疆唯一入选的城市。还有濮阳，也成功加入了郑州燃料电池汽车示范应用城市群。这些城市为啥能入选呢？肯定是各有各的优势。比如濮阳，目前共有产氢企业 22 家，年产氢能力 23.6 万吨，在氢能产业方面已经有了一定的基础。

在四川，省政府大力推动氢能产业发展，交通运输部门也积极配合。在城市公交领域，根据加氢站建设布局情况，规划氢燃料电池公交车运行线路，引导公交企业购买使用氢燃料电池车，目前在成都、攀枝花、德阳、内江、资阳、凉山 6 市（州）开通氢燃料公交车运行线路，共推广 353 辆氢燃料电池公交车。在货运物流领域，也在拓展氢燃料电池货车应用场景，指导宽窄智慧物流公司开展氢燃料电池重卡运输场景试点，开行成德眉资氢能运输线路。你看，氢燃料电池车在不同领域都开始大展身手了。

不过话说回来，氢燃料电池车要想真正普及，还有不少难题要攻克。比如加氢站建设成本高，数量还是太少，不像加油站到处都有。还有氢燃料电池的技术，也需要进一步提升，降低成本。但不管怎么说，有了这些补贴政策，有了这么多城市在积极试点，氢燃料电池车的未来还是很值得期待的。家人们，你们觉得氢燃料电池车以后会成为主流吗？在评论区说说你们的看法吧！