极狐T1上市，起售价6.28万元，成为2025年纯电车市场的一匹黑马。这款A0级SUV以出色的续航能力、宽敞的空间设计和丰富的配置吸引了众多消费者。上市首日，仅用12小时便收获26558台大定订单，充分展现了其强大的市场号召力。与比亚迪元UP相比，极狐T1在续航里程上更胜一筹，同时在安全性、舒适性和智能化方面树立了更高标准。厂家推出的多项购车福利，包括充电桩抵扣券和“三电终身质保”，进一步增强了这款车的竞争力。对于有换车计划的消费者来说，极狐T1无疑是一个值得考虑的选择。

我之前去试驾了极狐T1，也对比了同价位的比亚迪元UP，今天就跟大家好好聊聊这两款车。先说说大家最关心的续航，根据最新测试成绩，极狐T1续航达成率能到150%，它有320公里和425公里两种续航版本，我试驾的425公里版本，实际开下来，就算是城区加高速的综合路况，续航表现也很扎实，完全不用有续航焦虑。而比亚迪元UP，续航版本主要是301公里和401公里，对比下来，同样价位下，极狐T1的续航优势很明显，日常用车能少跑很多次充电桩，不管是通勤还是周末出去玩，都方便不少。

再看空间，极狐T1的轴距达到了2770mm，车长4337mm，车宽1860mm，这个尺寸在A0级车里真的很能打。我身高180cm，坐在后排，腿部空间很充裕，膝盖离前排座椅还有不少距离，就算坐三个人，也不会觉得拥挤。它的后备厢也很能装，坐满5个人的情况下，放8个登机箱完全没问题，如果把后排放倒，最大能有1352升的装载空间，像露营用的帐篷、折叠桌椅，甚至是2.7米的鱼竿都能装下。而且车内还有32处储物空间，专门设置了母婴物品分区，还有74L的下沉式隐藏空间，带娃出门放东西特别方便。 比亚迪元UP的轴距是2620mm，车长4310mm，车宽1830mm，比极狐T1小了一圈。我坐进元UP的后排，腿部空间明显与极狐T1不同。后备厢的空间也比极狐T1小不少。

配置方面，极狐T1的表现也很亮眼。它搭载了15.6英寸的中控大屏，还有8.8英寸的液晶仪表，屏幕显示清晰，操作也很流畅。支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三种手机互联模式，不管用的是什么品牌的手机，都能轻松连接车机，导航、听音乐都很方便。座椅采用云感环抱式人体工学设计，主副驾都有电动调节和记忆功能，还有加热、通风功能，夏天开车不会觉得闷热，冬天也能很快暖和起来，长时间开车也不容易累。而且它还有2.34㎡的全景天幕，还配备了电动遮阳帘，白天可以看风景，晚上能看星星，提升了不少用车的幸福感。比亚迪元UP的中控屏，顶配版本才12.8英寸。座椅是手动调节的，也没有加热和通风功能。全系都没有全景天幕，也没有电动尾门。

安全方面，极狐T1也做得很到位。它的“极光电池”不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，甚至很多标准都超出了新国标的要求；更关键的是，同一块电池能连续通过“水下刮底、颠簸，挤压，火烧”三项极端测试，安全性完全不用担心。车身采用笼式安全车身，关键部位的钢材强度很高，入门版就标配了主、副驾驶安全气囊和前排侧安全气囊，安全感满满。而且它的座舱是“接近零醛零苯”的，车内没有异味，坐进去很舒服，对家人的健康也更有保障。比亚迪元UP在安全配置上，没有极狐T1这么全面，气囊数量比极狐T1少。

最后需要强调的是，尽管市面上存在多种类型的纯电动车型可供挑选，但像极狐T1这样能够在各个方面都做到极致平衡的产品并不多见。它不仅能满足大多数家庭日常使用的需求，还能带给用户前所未有的驾驶乐趣。因此，我们强烈建议所有正在寻找高性价比纯电车的朋友亲自去体验一下极狐T1的魅力所在，相信你一定会被它所折服。