经历了快半年的预热，吉利银河的“9系”大SUV M9终于迎来了上市。

新车共6个SKU，把5.2米级别大SUV的价格给卷到了17.38万元起，即便是满配的三电机车型，价格也不过23.88万元。

相信大家应该也不难发现，今年下半年的车市中，竞争的方向基本被分为了两派，一是去卷两厢的纯电小车，二就是去卷三排的家用大SUV。

其中去年上市，同属于吉利银河品牌的星愿在上个月卖出了超过4.6万台，超越Model Y，成为了不用加任何定语的8月销冠。

那么这次的吉利银河M9能否也和星愿一样，成为下一个爆款呢？

不只是做大

“便宜大碗”无疑是吉利银河M9的最大亮点，它的车长突破5.2米，轴距超过3米，同价位没有车能比得上。

就拿通常被大家称为是“受气座”的第三排来说，吉利银河M9就是得益于“大”这个优势，设置了两个全尺寸座椅：

坐垫长度510mm，并且还有900mm腿部空间和 1070mm宽度。

更甚至，它的第三排还可以做到150°躺倒角度。

当然，我们也为大家找来了几款有代表性的车型让大家参考它有多大。

吉利银河M9在外观方面可以说是死死拿捏住了“中庸之道”这四个字。

它的前脸整体风格与已经上市、经历过市场验证的吉利银河A7、L7相像，没有什么特别，但也说不上有什么槽点，主打老少皆宜。

在车内，新车采用了标准的2+2+2的六座布局，高配车型提供30英寸6K的双联屏，二排搭载了一块17.3英寸3K的娱乐屏，还有一个9.1L的冷暖冰箱。

可以说，这年头流行的“冰箱彩电大沙发”，它也是一个没落。

银河M9基于全新的GEA EVO平台打造，它的驾控也非常值得一提。

新车在底盘部分全系标配前双叉臂+后五连杆的悬架组合，顶配版本甚至还搭载了三电机四驱系统，峰值功率640kW，峰值扭矩1165N·m，零百加速4.5s。

再凭借着这套底盘的算法，吉利银河M9可实现单轮的制动和驱动，可以做到83km/h的麋鹿测试成绩并实现爆胎稳定控制等能力。

如果是三电机车型，你还可以获得像是掉头半径只有3.45米的“华尔兹掉头”、漂移泊车等特色功能，但需要注意，这个并不是后轮转向。

智能配置上，新车的座舱搭载了Flyme Auto 2系统，新系统除了全新的UI，还对AI能力进行了大幅加强。

新系统从极氪那薅来了EVA语音助手，并且还给赋予了AI Agent等功能。

全新的智能体Eva可以丝滑流畅地完成各种车控、记住用户各种偏好。

辅助驾驶部分，吉利银河M9除了两款入门车型外，都搭载了千里浩瀚H5系统。

硬件上包括1颗英伟达OrinY芯片，以及1颗激光雷达、3颗毫米波雷达等27个辅助驾驶传感器，并搭载了端到端模型的软件方案。

具体能力上，可实现诸如高速/城区无图NOA、自动泊车、离车泊入、复杂车位泊车等功能。

6个配置，怎么选？

在我们关于吉利银河M9预售期间的报道里，它的SKU划分方式在我们的评论区里引起了不少的争议。

例如它的入门配置相当“基础”，座椅不带通风加热按摩，没有二排娱乐屏，没有冰箱；

在动力上也是采用的前驱，并且18度的电池纯电续航只有100km等等。

而官方的解决办法非常直接，但肯定有效——降价。

相比预售价，新车的正式售价直接一口气降低了2万元，来到了17.38-23.88万元。

新车共有6个SKU，按照是否带高阶辅助驾驶的方式来进行区分的话，可以分为

“100km两驱启航版”、“230km两驱远航版”

以及“100km两驱智航版”、“230km两驱智航版”、“230km两驱探索版”

以及“210km四驱领航版”。

先来说两个不带辅助驾驶的车型。

“100km两驱启航版”，售价17.38万元，采用前驱布局，除了六个座位、前双叉臂后五连杆悬架、前排座椅通风加热、15.4英寸中控、27扬声器等配置外；

“冰箱彩电大沙发”等等作为“噱头”的功能统统都没有，且辅助驾驶也仅限全速自适应巡航这样基础的能力。

这个版本适合预算有限，但对大车有刚需的用户，我个人并不推荐。

而18.88万元的“230km两驱远航版”，除了电池容量从18.4度升级到了41.46度之外，还升级了悬架软硬可调、中央气囊等配置。

如果你有家充条件并且对用车成本相对敏感，那么我会建议你优先考虑这个版本。

接着是四款带千里浩瀚H5的车型。

其中售价18.28万元的“100km两驱智航版”，主要就是在“100km两驱启航版”的基础上升级了千里浩瀚H5辅助驾驶系统。

在升级了Orin Y、激光雷达等硬件后，这个版本可以实现诸如城区/高速NOA、遥控移动车辆、自动泊车、信号灯识别等能力，同时还新增了后方碰撞预警、前方交通穿行制动等主动安全功能。

不过至于在这么一台17万出头的车上花9000元去获得一套辅助驾驶系统到底值不值，也还是见仁见智。

再往后的“230km两驱智航版”也是同理，主要是对“230km两驱远航版”升级了辅助驾驶系统。

然后是售价21.68万元的次顶配“230km两驱探索版”。

如果说前面的版本都是“经济舱”的话，那么这个版本开始就升级为了“商务舱”。

它在座椅功能方面新增了前排腰部调节、第二排的通风、加热、按摩、腿托、老板键以及腰部调节等功能，连第三排也新增了像是加热和电动调节等功能。

此外它还新增了像是30英寸贯穿到副驾的6K车机屏幕、后排17.3英寸娱乐屏、冰箱、小桌板、外后视镜记忆及自动下翻、PM2.5过滤装置、氛围灯等舒适配置。

个人觉得也就是从这个配置开始，它才真正的像一台“9系”，因此这也是我最推荐的配置。

最后则是满配的“210km四驱领航版”，售价23.88万元。

这个版本主要是升级了三电机四驱的动力系统，百公里加速时间从7.3秒升级到了4.5秒，还顺带把仿皮的座椅升级为了真皮。

同时，这个版本还提供了一个1.3万元的“魔毯星驰套装”可供选装，你可以获得双腔空悬、矩阵式大灯、21英寸品牌轮胎等配置。

但，25.18万元的售价其实已经可以够到不少更高一个级别的车型了，相信会这么选的朋友也不会很多。

写在最后

把一台5.2米的大SUV价格打到17万出头，吉利银河M9确实算是把“便宜大碗”这件事做到极致了。

这个定价很容易让人心动，毕竟在同价位里，你很难再找到一台体量、配置都能对得上的产品。

但问题也随之而来。大不直接等于好。

吉利银河M9的“中庸之道”，在设计和定位上避免了风险，却也让它缺少了一些能让人记住的锋芒。对我们消费者来说，这样的产品看起来稳妥，但未必足够“打动人”。

再加上它6个SKU的分层策略，入门版过于“清汤寡水”，“满配”又接近25万，真正能让人下定决心的，可能只剩中高配的几款。

换句话说，银河M9是“定价低开”，但实际选择时，用户很可能还是得奔着20万去。

而这，也让它的竞争压力更大。

毕竟在20万这个区间，不仅有一众国产“9系”虎视眈眈，你甚至也能买到不少传统合资品牌的车型。

那么在最后也不妨问问各位，大家觉得吉利银河M9能否成为“9系”大SUV里的下一个爆款呢？