电车界9月17日消息

近期汽车圈的几则博主爆料，撕开了行业营销乱象的一角。

8月底，汽车博主吴佩曝光了“小订过万”的造假套路——有广告公司会在新车发布会前数月就策划数据，一边营造“爆款”假象吸引消费者跟风，一边用虚假热度哄领导满意。

他直言这种操作藏不住，等几个月后交付期或平销期到来，真实销量一曝光，谁在裸泳便一目了然，可即便知道“狼来了”的戏码难长久，仍有车企乐此不疲。

不到一个月，汽车博主“痛快舒畅”又吐槽起变味的“大定”模式。

原本“大定”是车企锁定意向用户、按需生产的良性机制：用户付定金换购车资格与权益，车企依订单优化产能，是供需两端的双赢。

可如今这一模式成了车企制造热销的“数据游戏”——订单时效从24小时压缩到1分钟，数据从破万吹到破10万，一场两小时的发布会、几百张PPT过后，车还没交付甚至钢板还在冲压，车企先收了几个亿预售款。

更甚者，在大定到交付的空窗期里，用铺天盖地的“提车定妆照”制造话题，勾起犹豫用户的购买冲动，把“营销心理学”玩成了糊弄观众的手段。

有趣的是，理想汽车CEO李想今天表态，理想i6将取消小订，还争取在发布会后第二天就交车。

他还提到车型配备原厂拖车钩，瞄准年轻人国庆露营、骑行的场景需求，试图用快速交付和贴合用户的设计，跳出数据造假的怪圈。

不知道接下来会不会有车企跟进，取消所谓的“小订”或“大定”。

其实“大定”“小订”本身并非天生的营销工具，它们最初是服务供需的合理机制，只是部分车企把它异化成了“数据泡沫”。

短期靠虚假数据或许能收割一波关注，但消费者终究会用交付量和口碑投票，唯有抛开“数据游戏”，踏实做产品、保交付，才能真正留住用户。