今天分享的是：问界M8战败用户洞察报告—电动汽车用户联盟

报告共计：39页

问界M8退订用户深度洞察：年轻人为何转身？理想成主要流向，现金补贴最能挽回

近日，电动汽车用户联盟联合北京烹小鱼咨询发布《问界M8战败用户洞察报告》，通过定量问卷（51份有效样本）与定性深访结合的方式，聚焦问界M8退订用户群体特征、退订原因及购车偏好，揭示了这一高端新能源车型用户流失的核心逻辑，也为品牌优化策略提供了关键参考。

从退订用户画像来看，这群“弃购者”呈现出鲜明的年轻化特征。数据显示，问界M8战败用户平均年龄36岁，较已下单/提车用户小2岁，其中31-35岁群体占比达41.2%，而这一年龄段在大定/提车用户中仅占22.7%。家庭结构上，52.8%的退订用户为一孩家庭，二孩以上家庭占比47.2%，与大定用户中55.2%的二孩以上家庭占比形成明显差异。职业分布方面，84.8%的退订用户为管理人员，集中在国有单位、私营/民营企业，教育、金融、IT行业是主要从业领域，家庭平均年收入48.9万，虽具备一定消费能力，但购车预算更集中在35-40万区间，40万以上预算占比仅13.7%，远低于大定用户30.7%的比例，对价格敏感度更高。

值得注意的是，退订用户与下单用户对华为品牌的认可度高度一致。70.6%的退订用户使用华为手机，84.3%对华为品牌“很了解”或“非常了解”，21.6%为华为忠粉，27.5%为生态粉。他们普遍认可问界的高端化定位，60.8%愿意接受问界品牌溢价，甚至高于对理想品牌的接受度（45.1%），且均将辅助驾驶视为重要购车因素，84.3%对华为辅助驾驶“很关注”或“非常关注”，27.5%表示“未搭载华为辅助驾驶就不会购买”，足见华为技术对这一群体的吸引力。

然而，价格与权益问题最终成为用户退订的“导火索”。58.8%的退订用户认为问界M8“价格超出预期/性价比不足”，47.1%觉得“权益/政策不符合预期”。从流失环节看，47.1%的用户在报价议价阶段放弃，其中69.6%的核心原因是“权益政策少”。不少用户反馈，问界M8无选装基金、充电桩不赠送，对比享界S9等同属鸿蒙智行体系的车型，以及问界M7上市时的丰厚权益，显得“诚意不足”。有用户直言“光说情怀，实际优惠干巴巴”，37.9%的用户期望2-3万的价格优惠，才愿接受当前配置。此外，部分用户对车型配置存在不满，比如“激光雷达从4个减为2个”“车位到车位领航辅助仅支持局限区域”，与宣传预期的落差进一步推动了退订决策。

退订之后，用户的购车意向流向清晰。理想品牌成为最大“接盘者”，12.2%的用户计划购买理想L9，10.2%选择理想L8，8.2%关注尚未上市的理想i8；同时，华系车内部也存在分流，8.2%考虑问界M9，8.2%倾向享界S9，8.2%关注领克900。用户选择这些车型的原因各有侧重：理想L9凭借“旗舰车型认可度高”“终端优惠大”“儿童频道等人性化设计”吸引家庭用户；问界M9则因“内饰更精致”“社交属性强”成为部分用户的升级之选；领克900则以“29万起售价低于预期”“底盘扎实”的高性价比打动消费者。

若想挽回这部分用户，报告给出了明确方向。现金补贴/购车折扣是最有效的“诱饵”，72.6%的用户表示“若有现金补贴会重新考虑购买”；其次，免费升级智驾系统、延长整车质保至8年这两项措施，也能吸引47.1%的用户回头；提供车辆置换高额补贴、赠送终身免费基础保养的吸引力则分别为43.1%和39.2%。此外，用户对车型配置的需求也值得关注：64.7%偏好增程车型，92.2%倾向SUV车身形式，56.8%认为当前纯电续航“未充分满足需求”，37.3%期望纯电续航突破450km；配置方面，电动吸合门、HUAWEI XHUD专属AR影院、手势隔空开门是最受关注的功能，辅助驾驶上则更信任激光雷达方案，重视芯片算力与主动安全配置。

从这份报告不难看出，问界M8的退订用户并非对品牌与技术不认可，而是在“性价比”与“体验预期”上未能得到满足。对于问界而言，若能针对性调整价格权益策略，优化配置宣传与交付体验，凭借华为技术背书与用户基础，仍有较大机会赢回这部分潜在消费者。而理想等竞品的成功经验，也为高端新能源车型的用户运营提供了有益借鉴——在技术之外，精准匹配用户价格敏感度与场景化需求，同样是打动消费者的关键。

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