为什么大多数车企都在争10万级别混动车市场？

对于大多数消费者来说，10万是一道门槛，尤其是家庭用车，5、6万级别的小车大多空间小、功能少，难以满足全家出行的基本条件，但更高价格的产品中的一些更高阶的功能也是不常用的、是不足以为此买单的，因此10万级别的车型对于这一部分用户来说是刚刚够用的。而混动车型一方面不需要焦虑续航，另一方面有具备很强的出行经济型，进一步提升了用车性价比，所以10万级别的混动车市场早就进入了红海阶段。

当然，有需求就有市场，有市场就有产品，各家车企可以说是在这一细分市场都拿出了看家本领，例如吉利银河在此之前推出的热销新车——银河A7，近日，荣威品牌则同样在这一市场带来了年度重磅车型——荣威 M7 DMH。新车共推出3款车型，官方指导价9.78万元-11.48万元。

新车上市的同时，荣威官方宣布，即日起至10月31日（含）前完成大定并锁单的用户，可享限时美好价8.58万元-10.28万元，现在下定更可尊享至高价值18,000元的限时四重礼，包含“五大件终身质保”、“零自燃终身保障”等多重专属购车权益。

这无疑又给还在观望的用户提供了一个新的选择，也为银河A7提供了一个更强的对手，那么，这两款车谁才是更适合你的产品呢？今天我们就围绕着两款车的各个维度来浅聊一下。

动力系统大PK

两款车的第一大关键词——“混动车型”，那么我们就先来聊一聊两款车的动力系统，看看银河A7和荣威M7 DMH谁才是这个领域的新标杆。

作为上汽设计中心全球设计副总约瑟夫·卡班先生加盟上汽后打造的第一款量产上市车型，荣威M7 DMH搭载了新一代DMH 6.0超级混动系统，在这一系统的加持下，荣威M7 DMH在满油满电的基础上，续航可达到2000km以上，且全系标配160km纯电续航。这也就意味着，如果我们每天的通勤距离为往返30km，那么这款车几乎可以实现五个工作日充电一次，如果有周末短途出行计划的话，便可以油电共用。在这里需要提出的一点是，在先前的媒体测试中，这款车的纯电续航不仅没有打折，反而达到了166.5km，续航达成率达到了104%，这在这个市场中实属少见了。

反观银河A7，虽然在满油满电的情况下，综合续航同样可以达到2000km，但是这款车的基础版本车型纯电续航只有70km，比起荣威M7 DMH的续航来说，银河A7的纯电续航就显得有些局促了，同样的通勤距离，银河A7基本要每两天充电一次，诚然，银河A7有纯电续航更高的版本车型，也就是150km续航的版本车型，这些版本车型虽然在续航上勉强算是和荣威M7 DMH接近了，但其售价上都在10.58万元以上了，购车成本拉高了不少。

实际上纯电续航里程这个数字背后还影射着混动车型的一个关键点——全周期使用成本。除去长途出行等特殊用途，我们大多数家庭用车的全年里程大约在1.5万公里，荣威M7 DMH基本可以作为电车使用，按照谷电0.35元来计算，全年用车成本在600元上下。而银河A7只能按照混动车使用，每公里用车成本在0.2元左右，那么每年的用车成本就在3000元左右，这虽然比省油的燃油车更省一些，但还是成倍超越了荣威M7 DMH的用车成本。

用车成本低不等于造车成本低。

荣威M7 DMH使用的DMH6.0超级混动系统在交付到用户手中之前就经历了非常严苛的实验验证，其中，发动机不仅要经历百万次启停，还要在-30～117 ℃的极速温度下进行冲击试验，电池安全也十分靠谱。在这基础上，荣威还提供零自燃和五大件终身质保，不仅为用户提供了“低价格”，同时也让用户获得了“高价值”。

与此同时，虽然荣威M7 DMH与银河A7都采用P1+P3单挡直驱的混动技术路线，但荣威M7 DMH是P1同轴电机，而银河A7是P1+P3电机分离式布局，相对来说，P1同轴电机可以更有效的降低能量在传动过程中的损耗，从而提高传动效率，减少震动和噪音，提升驾驶体验。

谁才是家用首选？

两款车的第二大关键词——“家庭用车”，那么我们在聊完这款车的动力系统之后再来聊一聊两款车的舒适性。

其实说到关于汽车的舒适性，我们首先绕不开的话题就是空间。荣威M7 DMH和银河A7同为B级车，在空间上都不会十分局促，具体数据来看，荣威M7 DMH的长宽高分别为4940*1890*1510mm，轴距为2820mm。银河A7的长宽高则分别为4918*1905*1495mm，轴距为2845mm。这两样来看，两款车各有侧重，而荣威 M7 DMH在车内提供了31处储物空间，用细节打造家庭用车的“随手可得”。

另外，荣威M7 DMH的载重量为447kg，而银河A7则只有395kg，这就意味着荣威M7 DMH可以满足用户更多的用车需求，为家庭出行场景提供了更多的可能。

在大空间、多储存的基础上，荣威M7 DMH还采用了慕斯舒压座椅，表层采用Ultra Touch亲肤表层极触材质，乘坐舒适性完全不输MPV老板位置座椅，而银河A7的10层座椅结构设计也有不错的质感，但其包裹感和支撑力还需进一步升级。在长途用车的情况下，荣威M7 DMH的乘坐舒适配置更全面，舒适性自然也就更胜一筹。

在智能化方面，两款车虽然是10万级产品，但都全系支持L2级别辅助驾驶，可以说是让更多的用户体验到了智能化为用车生活带来的便利。

在车机系统方面，荣威M7 DMH搭载高通骁龙8155芯片，不仅手机应用全量上车，几乎匹配了市面大多主流手机品牌，包括但不限于OPPO、vivo、小米、华为以及苹果等，还搭载了豆包推理大模型，人机交互体验十分流畅，让智能真的“智能”。

银河A7则搭载了Flyme Auto车机系统，系统流畅性也不差，语音识别同样精准，只是因为上市时间早于荣威M7 DMH，在使用体验上稍逊于荣威M7 DMH。

结语

整体来看，选择银河A7不会出错，但选择荣威M7 DMH体验也许会更好，这两款车基本能可以满足这一级别市场中消费者的用车需求，但在A或者B的选择中，荣威M7 DMH无论是动力还是舒适性都更具竞争力。当然，选择是千人千面的，荣威M7 DMH能否成为下一个爆款，答案就只能交给时间。