今天分享的是：2025年一方崛起多方衰落：汽车行业“大清算”研究报告（英文版）-德勤

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《2025年一方崛起多方衰落：汽车行业“大清算”研究报告（英文版）-德勤》聚焦全球汽车行业格局变革，提出“一方崛起、多方衰落”的核心观点，通过三大假设剖析行业“大清算”趋势及背后逻辑。报告指出，汽车行业正面临残酷洗牌，以中国比亚迪（BYD）为代表的“领先者”（haves）凭借规模与范围经济、产品属性革新及生活方式绑定构建竞争壁垒，而传统车企（have-nots）因僵化体系陷入“死亡螺旋”。第一个假设围绕规模与范围经济展开，“领先者”通过垂直整合与集中供应链压缩成本，如比亚迪90%零部件自研自产，其Seal车型组装成本比大众ID.3低30%，单位研发成本也比特斯拉低30%，平台迭代周期缩短至9 - 24个月，远超传统车企8 - 10年周期，形成“成本低 - 创新快 - 市占率高”的良性循环；传统车企则受困于高沉没成本与复杂供应链，成本居高不下且创新滞后。第二个假设提出汽车正成为“消耗品”，“领先者”在压低价格的同时升级软硬件，如比亚迪海豚入门款价格仅相当于4 - 6台笔记本电脑或12 - 20部智能手机，却配备全景天窗、12.8英寸旋转屏等高端配置，且通过OTA升级保持技术领先，使汽车兼具交通、娱乐、休憩功能，在东南亚拥堵城市成为“移动生活空间”。第三个假设认为汽车成为新生活方式符号，低价让消费者不再将其视为长期资产，而是像升级手机般频繁换车，多车持有也渐成趋势，同时“领先者”将零售场景从郊区4S店转向市中心商场，打造咖啡馆、亲子空间等沉浸式体验场景，弱化销售属性，强化生活方式连接。报告强调，这种趋势形成“领先者良性螺旋”与“传统车企死亡螺旋”的分化，传统车企需加速创新周期、实现成本领先、重构生活方式体验以应对挑战，否则将面临淘汰。

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