说真的，现在买车最幸福的，恐怕就是消费者了。

因为新能源车的出现，硬生生把“车价”打了下来：

譬如以前15万预算，你最多只能买台合资A级油车，还常常遇到加价提车的情况；

可现在呢？同样的钱，已经能摸到合资B级，甚至部分C级车的门槛了。

照理说，这应该是皆大欢喜的事。

结果却是：

很多人一边买着低价的合资油车，另一边却疯狂的唱衰和诋毁新能源车——为什么会这样呢？

实话实说，我真挺好奇这事，所以特意去问了不少人。

结果发现，事情并不只是“利益被动摇”这么简单。

没错，新能源车的崛起，确实让一些人不好赚钱了，传统油车的生意也大幅缩水；

这类群体心生怨气、刻意唱衰的确实存在。

但比例没你想的那么大。

更多人，其实是认知被击穿了。

什么意思？

举个最常见的场景——

十年前你花20万买雅阁，开五年还能卖个10万，大家都夸你“有眼光”；

可现在，同样的预算，别人买了比亚迪汉、极氪007，不仅配置拉满、体验更爽，还比你便宜一截。

这种对比就像照妖镜，把过去你坚信的“买合资不亏”瞬间打破。

更要命的是，这些新车的出现，还反向拖累了你手里的老车：

二手价一路下探，本来还能撑门面的车，突然成了没人愿意接手的“包袱”。

这种心理落差一旦形成，就很容易变成防御机制：

会用各种理由“自证正确”——说电池虚标、说新能源不安全、说行业是泡沫……

先别急着否定这个观点，我们可以想象一个情况：

2010年，老李刚工作那会儿，开的是一辆奇瑞。

可每次小区里奔驰一停下，他心里都很不是滋味：同样是车，档次差了不止一点。

于是他暗暗立下目标：等我有钱了，一定换辆奔驰，证明自己也能“混得体面”。

这执念一放，就是十多年。

2023年，他终于攒够了预算，喜滋滋把梦想中的奔驰 c开回家。

可偏偏就在这个节骨眼儿，你告诉他：

比亚迪汉配置更高、极氪001性能更猛、问界M7空间更大，还都比奔驰便宜。

你猜他会怎么想？

不是不懂，而是根本无法接受。

因为这等于有人在他刚圆梦的时候告诉他：“你的梦，其实没啥价值。”

这感觉就像年少时喜欢的“白月光”，哪怕不是最漂亮的，哪怕条件一般，但多年后你终于娶回来了。

结果有人告诉你——你身边随便一个女孩都比她好。你能服气吗？肯定不能。

此外，不少燃油车的拥趸，本身就是铁杆的汽车发烧友，或者机械爱好者。

他们从十几年前就开始钻研“发动机几缸几升、变速箱AT还是双离合、底盘是麦弗逊还是多连杆”。

在传统车的世界里，他们积累了无数经验，也因此获得了不小的优越感。

可新能源车的崛起，几乎让这套“知识体系”瞬间失效。

你说电驱动哪有什么升降档？

三合一电机、电控一体化，普通人一脚电门就能体验到的丝滑加速，根本不需要再懂什么“几挡变速比”。

这就好比，你苦练了十年的算盘珠心算，结果一台计算器出来，让所有人三秒钟得出答案。

再牛的算盘师，也难免心里不是滋味。

所以他们的抵触，往往不是针对产品本身，而是对“自我价值被削弱”的一种本能反应。

因为在过去，他们的经验是“权威”；

而如今，他们的话语权被打碎，连朋友圈里聊车的话题也被新能源车主轻松抢走。

也正是因为如此，很多人反的不是新能源车，而是自己的地位和权威被动摇了， 不是吗？