比如像S4那些太硬朗的运动车型想舒服一点，可以选择KONI变色龙；像宝马3系新款的不够运动有点拖沓，也可以选KONI变色龙；总之，舒服与运动可以并存，还不用降低车高影响舒适性，选KONI变色龙就对了。

KONI变色龙系列的最大特点，是可以保证日常行驶的舒适，尽可能的提升车子的高级的行驶质感，特别是对于那些需要安静、舒适、柔和代步感受的车主、乘客，最为适用。

得益于可变阻尼的特性，低速行车质感高级且柔软，减速带不跳，烂路不会太生硬；高速变线、刹车、加速，也极为平稳，这就是变色龙带来的最大的变化感受。

如果需要一套代步舒适、行驶质感高级的避震，那选KONI变色龙，一定正确的。

# CLAUTO酷乐汽车官方商城 #

# KONI 变色龙避震 #

# TUNING 改装 #

# 避震/悬挂 #

# 酷乐汽车 x KONI中国总代 #

# 北京迪克萨 #

KONI是成立于1857年来自于荷兰的品牌。至今超过150年，是一个持续专注于避震系统研发与制造的避震阻尼专业品牌。

业务范围包含汽车、大巴、重卡，地铁、高铁等（中国高铁-复兴号、协和号上，就采用了KONI的高铁专用避震器）。可以说涵盖了你能想像到的所有地面交通工具。

# 运动和舒适并存？可以选择KONI变色龙避震

理论上，高度变化和舒适性的程度是成正比的。也就是你的车身越低、舒适性越差。

如果说选择一款什么样的避震，能够让原厂的太硬的车子变的更舒服，还能有着不错的支撑，并且在高速行车变道更稳定，刹车和急加速减速的时候车身俯仰变化更小的话。

选择KONI Special Active变色龙系列避震产。

KONI Special Active变色龙系列避震筒，搭配原厂弹簧使用，不但明显提升舒适性，而且完全不会改变通过性。

如果想要小幅度降低，可以搭配KONI的订制弹簧，同时达到舒适+操控+降低的多重效果。

想要更舒服更运动，并且同时更低，KONI变深龙是最合适的选择。

# KONI Special Active变色龙是什么？

2018年推出，采用KONI第三代专利极速智能阻尼技术，搭载20段无级变速阻尼，阻尼系数随着路况环境改变，将F1方程式赛车技术与街道驾驶技术汇集一起，可以达到“舒适与操控”共存的避震哲学。

自适应的阻尼调节，可以达到从-15%到+50%的调节，同时百年的避震阻尼技术，让路感稳定细腻。

简单来说，低速颠簸路面降低阻尼，高速平坦路面升高阻尼。

比如你过减速带的时候，如果提前减速，过去的时候就很舒服；如果不减速，就很硬，这就是避震器会提前感受到速度变化并且改变阻尼，就可以感受到KONI变色龙带来的柔韧与舒适。

先说一下数据，KONI变色龙系列比原厂硬多少呢？单看数据的话——

自适应动态变化-15%~+50%。

这里请注意，是自适应变化，而不是固定的阻尼，从负15%到正50%。这就意味着你比原厂更舒服，也比原厂更运动。

• 高速平坦路况-提升操控性

• 中速城市路况-满足柔韧性

• 低速乡间路况-保证舒适性

简单来说 ——

• 低速的时候，变色龙遇到颠簸、不平、施工和减速带路面的时候，会自动变舒适阻尼设定。

• 高速的时候，变色龙通过平坦直线、弯道、山路和赛道路面的时候，会自动变成运动阻尼设定。

能够达到这种效果，是因为KONI Special Active变色龙系列，透过专利的”广域自适应阻尼技术”, 能够自适应驾驶路况（行驶速度和路面情况），避震阻尼自适应的力度动态变化从-15%~+50%，即时（毫秒间）调整避震内部阻尼力，这将造成车辆在各种不同的路况下行驶都可以非常平稳。

同时满足相对舒适性及相对操控性。

KONI变色龙系列搭配原厂弹簧时，可以达到最佳舒适性和运动性的平衡。

针对原厂就过度颠簸的车型，可以变的更舒服，针对太过于“原厂舒适”的车型，可以变的更运动，大部分的KONI变色龙避震器搭配的是原厂避震桶，部分较为运动的车型可以搭配KONI开发的银簧，达到舒适性和运动性同时提升的目标。

• BAVAR弹簧套装（银簧）：大约是15mm-25mm。

• 艾巴赫Pro Kit弹簧套装（黑簧）：大约是25mm-35mm。

# 关于车身高度与舒适性

KONI Special Active变色龙系列避震可以搭配原厂弹簧使用，车身高度不改变，更加舒适且更加运动。

也可以搭配银簧使用，降低15mm-25mm。

或者更低的话，搭配艾巴赫的Prokit黑簧使用，降低25mm-35mm。

一般来说，搭配原厂弹簧，能提供最大的舒适性。而搭配短弹簧，由于弹簧行程和谤数都有所改变，一般来说会牺牲部分舒适性，以换取更多的运动性。

# 关于过弯与过减速带

KONI的变色龙主要是为了舒适而存在的，所以正常行驶的时候阻尼更低。

如果是一些原厂就很硬的车来说，过弯初期会感觉侧倾较大，但是开始不停切弯的时候，阻尼迅速增大，车身稳健，极限提高，就非常运动。

过减速带的时候，提前减速，让阻尼有一个缓冲调节，之后就会很舒服。

# 关于高度与阻尼调节

KONI变色龙最大的好处就是不要调高度，也不需要调阻尼，都是预设的，就非常的简单，装车就能用，工程师最佳预设就是车主正在使用的状态。

# 关于安装与质保

酷乐汽车与KONI中国总代-北京迪克萨官方战略合作，所有产品均由官方发售，合作售卖，安装由KONI的指定安装点提供官方的安装服务。

正品保证，安装保证，售后保证，放心购买！

安装完成后7日内完成相应的质保登录手续，经过系统审核及确认，KONI官方将提供最多长达2年或3万公里的质保周期（质保内容不包括由于过度使用、错误使用或安装失误等造成的部件损坏），详细条款以KONI中国总代理北京迪克萨贸易有限公司提供为准。

# 关于KONI

KONI避震器最早要追溯到1857年，最早的创始人是给马匹做相关配套的公司。后续1918年，开始给最早的车子做了相应配套。

1948年，KONI品牌诞生。50年代，KONI开始加入赛车运动。1955年，KONI首次参加荷兰Tulpen 拉力赛，成绩非凡。

1956年，KONI在纽北赛道上，法拉利一起攻克难题。

1971年，KONI首次赢得世界总冠军。

后续KONI一直活跃在世界上各种级别的比赛当中，从F3到F1，从GP3到ADAC GT大师赛。

KONI的舞台并非仅限于赛车，KONI还是我们身边的隐形冠军。2014年，KONI获得了CRCC月高铁认证；2017年，KONI完成了和谐号、复兴号等多款高铁减震器的开发验证。

从赛车到高铁，这就是KONI隐形冠军的实力。

我们熟悉的一些车型原配了KONI的FSD减振器，其中包括玛莎拉蒂Ghibli、兰博基尼Gallardo、奔驰SLR、法拉利Portofino等超跑。

2019年，德国Auto BIid杂志评选最受欢迎避震排行榜的前三名中，第一名是BILSTEIN，第二名是KONI，第三名是SACHS，而KONI是唯一没有原厂替换产品的减震品牌。

KONI在中国市场的产品主要包括

• KONI变色龙系列

• KONI运动Sport系列

• KONI MPV专用系列

• KONI HT升高越野车系列

# KONI变色龙系列

# KONI SPORT 运动操控系列

# KONI MPV系列

# KONI HT公路越野系列