短短一个多月，“南北本田”完成中方核心管理层换防。

文 / 张敏

9月15日，东风本田召开干部大会，宣布了一系列重要的领导班子成员调整决定：

原东风本田董事、执行副总经理潘建新，调任东风本田党委书记、工会主席候选人；原东风猛士科技CEO曹东杰正式回归东风本田，出任公司董事，并被推荐担任东风本田执行副总经理一职。

东风本田的高层变动消息，不仅让“老熟人”曹东杰重回视野，更与此前广汽本田的换帅形成呼应。

今年8月，广汽本田迎来重大人事变动，高洪祥正式接棒李进，担任广汽本田董事、执行副总经理，成为广汽本田“中方一把手”。

短短一个多月，“南北本田”完成中方核心管理层换防，为本田在中国市场的电动化突围铺路。

伴随竞争加剧，东风本田与广汽本田销量持续下滑，今年8月，东风本田销量2.6万辆，1-8月累计销量20万辆，同比下滑27.6%；广汽本田8月销量2.04万辆，1-8月累计销量21.34万辆，同比下滑30.27%。在当下汽车市场激烈竞争的大环境中，“南北本田”完成一把手换防，对本田在华发展意义深远。

此次东风本田的人事调整，延续了东风汽车集团内部轮岗的常规逻辑，但岗位调配精准贴合企业现阶段需求：原执行副总经理潘建新转任党委书记、工会主席候选人，将重心转向企业内部治理与团队凝聚力建设；原东风猛士科技CEO曹东杰“归队”，接棒执行副总经理，扛起业务攻坚大旗；而王彬彬卸任党委书记等职，改任公司专务，聚焦专项业务协同。

三层调整环环相扣，既保留了熟悉企业基因的“老人”，又注入了带新能源实战经验的“新鲜血液”。

潘建新在执行副总经理任上的“稳局”作用，是东风本田转型的重要基石。面对燃油车市场萎缩、新能源竞争加剧的双重压力，他没有盲目跟风转型，而是先夯实企业“基本盘”：通过优化产品布局，让CR-V等主力燃油车型保持市场竞争力；推动数字化转型打通产销链路，降低运营成本；深化本土化战略，让供应链与市场需求更贴合。

这些动作为东风本田攒下了转型的“底气”——在行业波动期，企业仍能维持稳健经营，为后续电动化投入预留了空间。

曹东杰的“回归”，则是东风本田瞄准电动化“破局”的关键一步。这位深耕东风体系多年的“老兵”，对东风本田的感情与认知远超外部空降者：早年他就在东风本田负责制造、品质、技术等核心板块，熟悉合资企业的运作逻辑与技术短板；离开的几年里，他在东风乘用车、东风猛士科技的履历，更让他成为“懂传统、通新能源”的复合型管理者。

尤其是在猛士科技的经历，堪称其转型能力的“试金石”。

掌舵东风猛士科技期间，曹东杰展现出非凡的创新视野和战略执行力。他成功推动了豪华电动越野品牌的从无到有及其市场化突破，带领团队打造出一系列备受市场关注的产品，如东风猛士917蛟龙战甲、猛士M-HUNTER狩猎者、东风猛士M800星际战车等，让东风猛士在中国新能源汽车市场的认可度持续提升。

他还将猛士品牌认知，扩展到更主流圈层。东风猛士科技与华为联手打造的“豪华智能越野SUV”——猛士M817，可城可野可远方，开辟了一个面向大众的全新赛道。

曹东杰不仅注重产品技术创新，还积极探索新的营销模式和用户服务体系，为品牌的发展开辟了新路径。他的这些经验和能力，无疑将为东风本田的发展带来新的思路和动力。

东风本田官方表示，此次人事调整将有助于公司更好地整合股东双方资源优势，增强跨业务协同效应，持续且加速推动在电动化、智能化领域的战略转型。

东风本田强调，人事变动不会影响既定战略进程，东风本田将继续致力于为用户提供高品质的产品与服务，坚定不移地推进企业的高质量发展和新能源转型目标，为中国汽车产业的升级贡献力量。

在当前汽车产业向电动化、智能化快速发展的大背景下，曹东杰的回归，为东风本田带来了新的机遇。

他在猛士科技积累的新能源汽车研发、品牌建设和市场开拓经验，将为东风本田的转型提供有力支持。他的技术背景和创新能力，有望帮助东风本田在产品创新上取得突破，推出更多符合市场需求的电动化、智能化产品。同时，他在高端品牌打造方面的经验，也将助力东风本田提升品牌形象，增强市场竞争力。

对于东风本田而言，此次人事调整是一次战略布局的重要举措。曹东杰肩负着带领东风本田在新能源时代实现突破和发展的重任。他将如何整合资源、推动创新，带领东风本田在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现高质量发展和新能源转型目标，值得期待。

“南北本田”换防后，本田在电动化转型上的步伐有望进一步加快。新领导的技术背景和过往成功经验，有望为企业强化技术标签，融合本土化供应链体系和成熟技术，带去新的气象。

但要真正破局，还需本田深入理解中国市场，满足消费者需求，在电动智能车领域打开局面，加快新能源转型步伐，否则其在华份额流失风险可能将继续加大。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。