深圳商报•读创客户端首席记者 董思

9月15日，佑驾创新（2431.HK）于深圳正式发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”，实现从L1到L4的又一次极致进化，为行业带来了全新的车规级无人物流产品选择。

本次发布会以“劲竹拔节·智运无界”为主题，佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示，“希望以自动驾驶破局者的身份，让更先进的L4技术，在更多元、更复杂的场景，为用户创造更多价值。”

地平线（9660.HK）创始人兼CEO余凯、四维图新（002405）CEO程鹏、速腾聚创（2498.HK）董事长兼首席科学家邱纯鑫等行业龙头企业代表出席发布会现场。

L4自动驾驶，佑驾创新再下一城

记者从发布会现场获悉，小竹无人车此次首发两款车型T5及T8，其中T5货箱空间优化后，车辆能够释放5.5m³容积并实现同级最大载重1000kg，最高续航180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景。

T8则拥有8.5m³容积，能够更满足大运量运输需求，最大载重1700kg，最高续航240km，可广泛应用于城配与工业物流，耐用仓配等更多专业场景。

为了应对真实运营中可能出现的Corner Case，佑驾创新基于扎实的数据闭环能力以及过往10余年行业深耕中积累的海量道路数据，并针对无人物流场景进行针对性优化，帮助小竹无人车以极快的速度生长出了公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。

基于不断迭代的技术范式与全场景数据底座，佑驾创新的前装量产载人业务以及无人物流的载货业务得以双向赋能、共同进化——这也是小竹无人车软实力的来源。

硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视角，精准识别路况，守护车辆行驶安全。

此前，佑驾创新一直在智能驾驶领域作渐进式攀登，L4方案已在园区、通勤、机场等场景实现商业化落地。

发布即交付，加速驶向普惠市场

作为小竹无人车的首发实力搭档，T5和T8的智驾系统均为100%全车规级，稳定耐用，高品质交付。而小竹无人车下一代产品将由佑驾创新量产业务的深度合作伙伴共同打造。

具体来说，小竹无人车下一代产品将高度集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box，共同为行业带来更先进的产品。

更重要的是，佑驾创新前装业务的稳定供应链及采购需求，最大化摊薄了小竹无人车的BOM成本。这构成了其在同等性能产品中的成本护城河，加速驶向普惠的市场，强化公司造血能力。

此前，佑驾创新基于小竹无人车产品已获深圳邮政与东部公交的认可——三方签订战略合作协议，赋能物流行业，反哺民生服务。

在发布会现场，佑驾创新也公布了首批无人车下线情况，正式向合作伙伴进行交付，实现“发布即交付”。

来自深圳市、成都市、西安市、江阴市等多地政府的嘉宾共同见证了此刻。而这些城市，也将是小竹无人车首批落地的重点城市。

佑驾创新创始人兼董事长刘国清将小竹无人车的落地路径概括为“根据地打法”，即集中资源点域深耕、构建运营范式面域复制。

初见商业化曙光，L4预期逐步兑现

目前，佑驾创新已基于L1-L4全维智驾技术实力搭建起丰富的产品矩阵，包括iSafty、iPilot及iRobo解决方案，锻炼出了应对不同场景需求的迭代能力。

佑驾创新2025年中期业绩数据显示，其L4自动驾驶iRobo业务在报告期内实现了突破性进展，半年内营收破千万。其无人小巴业务已于今年2月，率先在苏州完成商业化落地，目前已在黑龙江、上海、杭州等全国多个省市交付，累计获得10余个项目，逐步成为公司收入的新增量。

不仅如此，佑驾创新于今年9月宣布，其L4级无人小巴中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目。这标志着公司在智慧民航场景取得关键突破，L4商业化进程再进一步。

一系列乐观向好信号的释放，也让佑驾创新获得资本市场的认可。中信里昂近期重申对佑驾创新的“跑赢大市”评级，目标价为32港元。