今年上半年中国对俄罗斯的汽车出口腰斩，目前情况来看似乎短期内并无望迅速好转，导致如此在于俄罗斯忧虑自己的汽车产业因中国汽车的冲击而崩溃，如此情况下不断采取各种措施来阻止中国汽车销售到俄罗斯市场。

2022年俄乌冲突发生后，欧洲众多车企纷纷撤离，这导致俄罗斯的汽车供应量大幅下降，其中商用卡车的进口更是影响着俄罗斯的经济运转，而俄罗斯自身的汽车产业本来就不强，由此俄罗斯开始积极从中国进口汽车。

那时候中国汽车也已拥有了扎实的基础，在国内汽车市场已具有与外资车比拼的实力，2023年之后电车的兴起更是帮助中国汽车迅速在国内市场击败了外资车，国产汽车在国内汽车市场的份额提高到七成。

在国际市场也蓬勃发展，2023年中国汽车出口量已超过日本成为全球最大的汽车出口国，凸显出中国汽车的强大竞争优势，此时面对俄罗斯这款突然空出来的市场，中国汽车迅速进入，填补了欧美汽车留下的空缺。

当时俄罗斯的消费者也非常欢迎中国汽车，因为中国汽车质量好、动力强，而价格方面比欧美汽车低一大截，由此中国汽车迅速在俄罗斯市场占据优势，那段时间俄罗斯消费者对中国汽车充满了赞誉，毕竟中国汽车给他们带来了巨大的好处。

然而两年时间过去，中国汽车的竞争力太强了，不仅迅速填补了欧美汽车留下的空白，更是让俄罗斯本土汽车企业感受到巨大的压力，中国汽车占有的份额远超欧美汽车当初在俄罗斯市场占有的份额，导致俄罗斯汽车企业陷入困境。

以在俄罗斯市场相当知名的俄罗斯本土卡车品牌卡玛斯为例，由于中国汽车的冲击，卡玛斯的销量暴跌，为了维持企业的运营，卡玛斯让员工只上4天半班，收入暴降四成，汽车行业的困境让俄罗斯消费者对中国汽车的态度迅速发生了变化。

俄里翁网络上风传的中国汽车容易锈蚀的问题正是由此而迅速成为热点，毕竟俄罗斯人此时最喜欢看的就是中国汽车被喷，除了俄罗斯人的态度发生转变，俄罗斯在进口方面更是不断增加障碍。

其中之一就是大幅增加回收关税、进口关税，此外还有其他多种政策，阻碍了中国汽车在俄罗斯的销售，由此导致中国汽车在俄罗斯市场的销量暴跌，显示出俄罗斯收紧政策对中国汽车的影响有多大。

业界人士认为俄罗斯如此做，并非是迫使中国汽车退出俄罗斯市场，它可能是希望中国汽车企业转让技术，中国汽车拥有自己完整的供应链，在智驾技术方面更是遥遥领先，而这些恰恰俄罗斯汽车产业所缺乏的，在矿车方面中国已实现在矿区无人驾车，而卡玛斯的智驾技术还PPT阶段。

对此中国汽车其实此前就已采取了一定的应对措施，例如在俄罗斯建立合资工厂，或是在俄罗斯邻国建立工厂，由此部分中国汽车企业依然在俄罗斯市场占有优势，毕竟就目前来看欧美汽车进入俄罗斯市场仍然需要时间，俄罗斯市场没有其他国家的汽车可以替代中国汽车。