在新能源汽车市场激战正酣之际，小米汽车凭借其品牌影响力与产品创新，销量一路高歌猛进，成为行业焦点。然而，在这看似光鲜的成绩背后，却隐藏着销售团队的离职风波。“工资低！罚款高！任务重！交付难！”成为小米汽车销售们心中的痛，不少人甚至提成都不要就决然离去，这一现象背后究竟有着怎样的深层原因？

薪资倒挂，提成难到手

多位离职的小米汽车销售向媒体透露，小米汽车销售人员的工资普遍低于行业平均水平。在平销期，大部分销售人员月薪仅一万多元，只有在新车上市的爆品期，收入才能勉强达到两万元 。与蔚来、理想等新势力品牌相比，差距明显。据了解，蔚来销售底薪可达9000元，一台车提成在2000 - 8000元，月收入轻松突破两万，且完不成KPI不会扣钱。

小米汽车销售薪资由底薪和提成构成，而其中一半提成需在汽车交付时发放 。小米官网显示，YU7系列锁单后交付周期在40周以上，SU7系列交付周期在34周以上。这意味着销售人员一半提成要等半年以上才能拿到，而其他新能源汽车品牌交付周期一般在一两周，最多一个月，甚至有的大定就可以拿到全额提成。这导致许多销售离职时，手中大量订单未交付，提成打了水漂。有销售无奈表示，离职后公司还欠自己几万元提成。

任务繁重，KPI考核严苛

除了薪资问题，繁重且严苛的KPI考核也让小米汽车销售苦不堪言。卖车订单量是基础KPI，同时还有金融渗透率、试驾出席率、线索邀约率等多项指标。

以金融渗透率为例，小米汽车要求交付时客户通过小米金融贷款的比例需达到一定数值，如部分门店要求达到50% ，但由于小米金融贷款年化费率2.5%，年化利率4.73%，相比竞品无免息政策，对全款客户而言缺乏吸引力，导致销售难以完成任务，连续数月被扣5000元工资的情况并不少见。

在日常工作中，销售人员每天需完成至少30个有效通话（通话时间20秒以上）、3个试驾以及5个新线索（接待客户数），有一项不达标就扣600元。

电话有录音，无法造假，不少销售为完成指标，电话卡都被封了好几张。门店销量垫底的销售，月薪可能只有四千多元，还要面临停止调休的处罚，被迫打更多电话、接更多试驾 。

交付周期漫长，客户销售两难

交付难是小米汽车当前面临的一大困境，也成为销售离职的重要导火索。漫长的交付周期，不仅消磨客户耐心，也让销售承受巨大压力。消费者因长时间等待提车，热情消退，甚至出现转单、退单情况 ，直接影响销售业绩与收入。而销售在客户与公司之间夹在中间，两头受气，对工作失去信心。

在市场竞争激烈的当下，交付速度已成为新能源车企的核心竞争力之一。特斯拉、小鹏等品牌交付周期短，能快速满足客户需求，相比之下，小米汽车交付问题凸显，严重影响销售工作积极性与职业发展预期。

小米汽车销售离职潮警示企业，在追求销量与市场份额的同时，必须关注一线员工生存状态。薪资体系的优化、KPI考核的合理性调整以及交付能力的提升，都是亟待解决的问题。只有稳定销售团队，提升服务质量，才能在新能源汽车市场的长跑中保持竞争力，实现可持续发展，否则，即便销量一时领先，也难以在市场中站稳脚跟。

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