被李想视为提升理想汽车在中国高端纯电汽车市场地位的理想i6，将于9月26日上市并启动交付。

9月16日，理想汽车在公布i6上市时间表的同时，继续对外输出该车在外观设计、空间和能耗等方面的卖点，以期在上市前吸引更多潜在消费者的注意力。

作为一款五座纯电SUV，理想方面认为i6一体式鲨鱼形态和上下双色车身的外观设计，将带来更高的辨识度；同时，车长4.95米和轴距3米带来的车内纵向可用空间超过3.3米，可实现外紧凑、内宽敞的空间。另外，低风阻造型设计，也会带来更低的能耗和出色的续航表现。

李想随后在社交媒体上发文，将i6定义为“理想家族最适合年轻人的车型”。他还表示，现在的五座纯电SUV，更多的是以特斯拉Model Y和小米YU7为代表的两种风格，理想i6是第三种。

短期来看，理想i6在销量规模上尚难与Model Y和小米YU7抗衡。据易车网数据，今年前8个月，Model Y以逾24万辆的零售量牢牢占据国内不分动力形式和价格带SUV销量榜首。

截至8月底，小米YU7上市不到三个月已累计交付2.48万辆，其中8月交付1.65万辆，连续两个月排名中大型纯电SUV销量第一。考虑到小米方面在手订单充足，随着YU7产能的提升，交付量有望进一步增加。

按照李想的设想，对于正式进入纯电SUV第一年的理想汽车而言，到今年年底的目标是在高端纯电赛道“保五争三”。其中，理想i6、i8的稳态月销目标分别为9000～10000辆和6000辆。算上MEGA，理想纯电车型整体稳态月销目标为1.8～2万辆。

理想i6首次亮相于工信部网站今年6月发布的第396批新车公示清单。从车身高度和发动机判断，i6最初计划至少提供三个SKU：单电机后驱两个版本，车身高度分别为1655/1670毫米；双电机四驱版一个版本，车身高度只有1655毫米一种尺寸。

但是参考i8上市一周便缩减SKU至单一配置，以及理想回归“单品爆款”的逻辑，i6的实际上市SKU预计会降至两个：单电机后驱和双电机四驱各一个版本。

售价方面，由于i6定位于理想纯电车型的“走量主力”，尽管其面向25～30万价格带，但起售价大概率会显著低于25万元，最终定价将取决于配置方面的因素。考虑到i8定价33.98万元并且还要给后续可能发布的i7预留价格空间，不排除i6售价区间低于理想L6的可能。

i6上市后，将是理想汽车自去年3月MEGA上市以来的一年半时间里，第三次向纯电市场发起冲击。经历了MEGA上市初期遭遇的造型争议和i8统一配置的舆论风波后，理想方面显然已在营销和传播等各方面做好了充分准备。

在8月底举行的理想汽车二季报电话会上，对于i6的上市李想提及公司将认真全面地做舆情防御，并透露会以更贴近用户的新传播方式，让用户更容易理解产品价值；对销售和交付等服务团队的培训也将更加到位，以充分发挥直营服务体系的优势。

开源证券在一份研报中表示，理想汽车短期或受SKU及营销事件影响，全年销量或取决于i6能否驱动整体交付势能反转。中期则有待公司增程产品优化、营销能力提升和VLA优势实现改善。

根据理想汽车二季报提供的业绩展望，公司预计三季度交付量介于9～9.5万辆，同比降幅在四成左右。

结合7～8月已交付的5.9万辆，公司9月交付量将介于3.1～3.6万辆。扣除i8和MEGA本月预计分别交付的6000～8000辆和3500辆，L系列和i6在9月合计交付2.15～2.45万辆，L系列月交付量可能会续刷年内新低。

今年前8个月，理想汽车累计交付新车26.3万辆，同比下滑8.6%。若实现全年交付量与去年的50万辆持平，公司需要在剩下的4个月里月均交付5.9万辆，仍面临不小的压力。