近日，保时捷发布了混动版本的911 Turbo S车型。作为迄今为止市贩911车型中的最强型号，911 Turbo S一直以极致的驾控性能、舒适性为人们所喜爱，那这台混动版本的保时捷911 Turbo S车型是否能够拥有着比上一代更加舒适、更加个性和更快的驾控体验呢？

在大家最为关注的动力方面，混动保时捷911 Turbo S采用了3.6升水平对置6缸发动机+8速PDK的经典组合，只是在这基础上还加入了电动涡轮技术和一块1.9kWh的轻量化高压电池，其系统综合输出达到了523kW（711ps），峰值扭矩则达到了800Nm，而0-100km/h的加速时间也比前款车型快了0.2秒达到了2.5秒，最高车速则为322km/h。

但也正是因为有混动组件的加入，混动保时捷911 Turbo S的重量比前款车型增加了85kg，但好在增加的重量通过工程师的驱动力学调整得到了有效的弥补，对整车的驾控并没有产生影响，开起来还比前代车型快了不少，参与测试的车手也表示新车的敏捷度还提高了，感觉不到重量的增加。

为了搭配混动保时捷911 Turbo S的卓越性能，新车还采用了325/ 30 ZR 21的轮胎，并且后制动盘的直径也从390mm提升到了410mm。在颜值上，新的空气学套件的加入则与可变扰流板、后尾翼一起在优化空气动力学效率的同时（风阻系数降低10%），更加能照顾到动力的发挥和制动系统的散热。

内饰上的设计则基本没有什么变化，除了适时加入的碳纤维装饰件外，诸如带有记忆功能的18向可调运动座椅和头枕上的Turbo S标识也是要安排到位的。而座椅布局上也有2座版本和四座版本可选，只是混动保时捷911 Turbo S选装后座不再需要额外的追加费用了。

而在个性化方面，其实混动保时捷911 Turbo S也是支持客户定制的，不论是外观颜色还是内饰的个性化套件、压花工艺和皮革材质等都可以让客户自行选配。但考虑到其强大的性能，相信更多的客户应该还是会选择碳纤维材质的套件，毕竟极致的轻量化才更加符合这台车型的一贯调性。

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