在促消费政策推动下汽车市场保持强势增长，8月市场走势较强。然而车市的火爆并没有给所有车企带来普天同庆般的集体狂欢。纵观8月，有几家上市车企的销量竟还出现了较大幅度下滑，特别是新势力中的理想，销量已连续三个月下跌。此外，榜首之争也成为焦点，上汽集团发力，凭借同比超40%的增速对榜首位的比亚迪形成了强有力的威胁，而沃尔沃的表现却不尽如人意。

虽然各家车企表现不一，喜忧参半，但中国汽车工业协会近期发布的8月汽车产销数据则很是亮眼，汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆。我国1月-8月汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，首次产销双双破2000万辆。

理想转型阵痛

跌出新势力头部

作为最早实现盈利的造车新势力，理想汽车曾凭借“奶爸车”定位将“冰箱、沙发、大彩电”的产品理念发挥到极致，旗下L系列车型一度垄断细分市场，稳坐新势力头把交椅。但进入2025年，理想汽车的市场表现急转直下，8月交付量仅28529辆，同比大幅下滑40.7%，环比下降7.2%，已连续3个月呈现下滑趋势，逐步退出新势力头部阵营。

理想汽车的失势，源于内外双重压力的叠加。从外部环境看，其核心卖点“冰箱沙发大彩电”并非高壁垒技术，近年来各大车企纷纷推出中高端增程车型，精准复刻这一产品逻辑，迅速分流了理想的目标用户；从市场趋势看，增程式车型（EREV）热度消退，乘联会数据显示7月增程式汽车零售销量仅10.2万辆，同比下降11.4%，而纯电动汽车（BEV）以24.5%的同比增速持续领跑，转型纯电成为理想的必然选择。

理想的纯电转型之路也布满荆棘。目前其纯电产品仅有MEGA和i8两款车型，2024年3月推出的纯电MPV车型MEGA，全年交付量仅1万余辆，未能复制L系列的成功；第二款纯电车型i8上市时，因发布与卡车正面对撞的测试视频引发巨大争议，严重打乱了市场推广节奏。眼下，理想将希望寄托于即将推出的i6车型，尽管这款车被寄予厚望，但在纯电市场竞争日趋激烈的背景下，其市场前景仍充满不确定性。

零跑持续领跑

性价比是王道

与理想的困境形成鲜明对比的是，零跑汽车在8月交出了亮眼答卷，以5.71万辆的交付量创下品牌历史新高，连续6个月稳居新势力月销冠军宝座，不仅迫近此前理想保持的新势力月销纪录，还领先赛力斯约1万辆，成为新势力阵营中的“黑马”。

零跑的崛起，离不开产品策略的精准落地。其B系列车型成为销量增长的核心引擎，首款车型B10自4月上市以来，5个月内销量突破5万辆；7月末上市的第二款车型B01，以8.98万- 14.97万元的亲民指导价，上市首月（8月）单车销量便突破1万辆。此外，零跑旗下B 系列、C系列等多款车型全面覆盖20万元级以内市场，在提供高性价比的同时，搭载了同级领先的智能化配置，精准契合大众消费者对“质价相符”的需求。

同样凭借性价比实现突破的还有小鹏汽车。8月小鹏交付量3.77万辆，创下年内新高，其中价格区间为11.98万- 13.98万元的MONA M03车型表现尤为突出，单月销量1.5万辆，在整体销量中占比近四成，成为拉动小鹏销量增长的“主力军”。

值得注意的是，包括蔚来在内的头部新势力，也在通过下沉细分市场实现增长。蔚来凭借针对下沉市场推出的车型，8月交付量突破3万辆大关，达31305辆，同比增长55.2%，创下品牌历史新高。这一现象表明，在当前车市竞争中，“性价比”仍是车企撬动销量的核心杠杆，精准洞察细分市场需求、推出贴合消费者预算的产品，成为新势力实现增长的关键路径。

“头部争夺战”喜忧参半

相较于新势力阵营的格局重塑，上市车企的榜首之争更具看点。8月比亚迪以37.36万辆的销量居榜首，但增长动力明显减弱，同比仅微增500余辆。从品牌表现来看，作为比亚迪销量基石的王朝网和海洋网，8月销量同比下滑3.6%，尽管方程豹、腾势、仰望等高端品牌实现“量价齐升”，但主力品牌的销量增速势头已出现颓势。

上汽集团则成为8月车市的“增速黑马”，以36.34万辆的销量紧随比亚迪之后，同比增幅高达 41%，实现同比“八连涨”，仅以1万辆之差位居第二，对榜首位置形成强有力的冲击。上汽的增长主要得益于旗下核心板块的持续发力，上汽乘用车和上汽通用五菱两大业务单元。吉利汽车在“一个吉利”战略的推动下，8月销量近30万辆，其中吉利银河子品牌表现亮眼，成为集团增长的核心驱动力。

与此同时，沃尔沃却表现低迷，8月沃尔沃全球销量48029辆，同比下降9.28%，环比下降2.52%，尤其在新能源车型领域，销量同比下滑17%。

值得关注的是，上汽乘用车、上汽通用五菱以及吉利银河等品牌，其旗下销量占比较高的新能源车型，均与比亚迪的主销车型形成直接竞争。随着这些品牌在技术研发、产品矩阵布局上的持续投入，未来在销量上实现对比亚迪的超越，或许只是时间问题。

尽管8月车市呈现“喜忧参半”的态势，但随着促消费政策的持续落地、新能源汽车技术的不断突破以及消费者购车需求的稳步释放，第四季度车市有望保持增长态势。对于各大车企而言，能否抓住“金九银十”的销售窗口期，优化产品策略、提升渠道效率、加强用户服务，将成为实现全年目标的关键，也将深刻影响未来车市的竞争格局。（橙柿互动）