纯电小车不安全？过去很长一段时间里，人们对纯电小车是有偏见的，认为它们开在路上总是“螳臂当车”。可自打五菱进入到纯电代步市场，这同级别市场的安全规格好像就都被带动了起来，尤其是在缤果家族进军A0级之后，小车的主被动安全就不断提升。而现在，在不久前以6.88-8.18万元开启预售的缤果S，更是在刚刚出炉的中汽中心“2025中国十佳车身”评选中脱颖而出，成为了本次唯一一款入选的A0级车。

中汽中心联合权威机构与一流院校评选的“中国十佳车身”是行业唯一的专项评选，可以说是代表着业界的最高水平，这个说法从此次与缤果S一同入选的车型就能看得出来：蔚来ET9、极氪7X等等均为当前炙手可热的高端新能源产品。

能看到的是，缤果S在车身安全方面的确有着越级的实力，仅高强钢占比就达到了74.45%，除此之外，车辆更有23.7%的热成型钢覆盖，在它的五环笼式车身中，包括乘员舱、电池舱等等区域均覆盖了1500MPa超高强度钢，这些都表明了五菱对于车身安全的重视。除此之外，车辆还布局了三大吸能结构， 其前梁采用的182m吸能盒设计就达到了同级最高标准，而这些都是其之所以能够通过全场景碰撞测试与高温、高原、高寒“三高”考验的底气。

不仅是在车身安全上，缤果S的车身打造同样强调了空间上的实用性。车辆本身达到4265/1785/1600mm的长宽高就在A0级市场中独树一帜，而通过天舆架构M平台，车辆还兑现了84%的空间利用率。具体来看，它除了可以实现五座布局外，在二排提供了882mm的座间距，让成人坐在哪儿都能保持宽适体感。

同时，可调的二排座椅能够让后备厢拓展到1450L，除了日常储物之外，车辆还能兑现更多出行储物功能，让车辆不止限于代步。即便是不放倒二排，缤果S本身下沉式后备厢的设计也能实现分层、分区置物，让满员出游也有十足准备。

此外，舱内还布局众多人性化储物设计，包括一体式门把手储物格、魔术挂钩等等，并有50W风冷无线充电板等兼顾不同功能性的储物格，而像这样的设计在车内共有25处，让用户随手置物的需求也可以得到满足。

事实上，缤果S在满足安全与空间两大刚需之外，也通过搭载神炼电池、获得了430km的CLTC纯电续航，这一数据也超过了6万级市场中的海鸥、星愿，一方面，可以减少充电频次，让用车更便捷；另一方面，也能让车辆突破代步的限制，实现更多场景用法。

还需提到的是，缤果S在座舱打造上，不仅有3D质感木纹工艺等精致装饰细节，还落地了灵语AI中枢体、融合了DeepSeek大模型，让A0级车也能够通过智能交互方式获得更多行车、娱乐支持，从方言交互到定制情景，让A0级纯电小车的智能交互也有主流家用新能源的体验。

都说，五菱是“人民要什么、五菱就造什么”，别的不说，就看缤果家族这样亲民的家庭纯电家用车，其一样能够给用户带来什么都有的体验，这样的造车理念确实是真正造到了用户们的心坎儿里。尽管缤果S还在预售期，但距离其上市已经不远了，如果想要挑一台一步到位的纯电小车出行，那不妨再等等看吧。