中国汽车工业协会统计数据显示，传统燃料乘用车连续三个月实现正增长，在与新能源汽车的竞争中，传统燃油车企正在用智能化水平的不断提升和传统燃油车竞争力的不断推陈出新，慢慢改变竞争格局。作为2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛VIP指定用车的上汽大众正是燃油车销量企稳回升的典型代表。

“当前燃油车市占率下滑的放缓，是市场更加成熟的表现，这不是短期‘反弹’，而是常态化的‘企稳’。”上汽大众华北营销大区市场与用户运营总监何理在接受《中国汽车报》采访时强调，中国汽车市场正在经历能源结构的再平衡。燃油车市占率企稳反映了市场的成熟和消费者的理性回归。

“整个中国汽车市场能源需求格局越来越多元化，新能源市占率在攀升，但燃油车依然占有约50%的份额。”何理分析，“在补能便利性、可靠性、保值率和购车成本等方面，燃油车仍具有明显优势。”

市场变化的深层原因是消费者购车行为的理性回归。“在尝新、尝鲜之后，消费者决策更全面，会综合考虑产品全生命周期的使用成本。现阶段，燃油车仍是稳妥的选择。”何理认为，这种理性回归反映了中国汽车市场的成熟度提升。消费者不再单纯追逐新技术，而是更加注重实用性、可靠性和全生命周期成本。尽管电动车发展迅猛，但燃油车仍有创新空间。“我们持续推动燃油技术创新，同时将电动车的智能化技术应用到燃油车上，实现'油电同智'，提升产品竞争力。”何理说。

今年前8个月，上汽大众大众品牌终端零售66.25万辆，燃油车市场占有率达8.76%。据保险数据显示，从2024年7月至今，上汽大众燃油车市占率已连续14个月保持单一品牌第一名。面对市场竞争，上汽大众坚持“油电同进，油电同智”战略，今年推出的第五代EA888发动机和“Pro家族”系列产品，显著提升了燃油车的智能化水平和产品竞争力。

上汽大众在燃油车市场的成功，源于其精准的产品布局和全覆盖策略。“几乎每一价格区间，上汽大众都布局了明星燃油产品。”何理介绍。8月，朗逸家族销量突破2.4万辆，在燃油轿车市场名列前茅；帕萨特家族销售近1.9万辆，成为中型车销量冠军；途观L则稳居合资SUV销量榜首。

在稳固燃油车基本盘的同时，上汽大众也积极布局新能源领域，形成双轨发展格局。“明年我们将有6款全新新能源产品上市，全面覆盖油、电、混各类市场。”何理透露。

在新能源车高歌猛进的时代，上汽大众证明了燃油车依然具有强大的生命力和市场潜力。随着“油电同智”战略的深入推进和全新新能源产品的即将上市，上汽大众正在打造覆盖全域能源市场的产品体系，为消费者提供更多元、更优质的选择。

编辑：薛亚培