92年钱学森给国家写信建议：跳过汽油、柴油，直接发展新能源汽车！

1992年，钱学森给时任国务院副总理邹家华写信，提出了一个大胆建议。

也正是这个建议，深刻影响了中国汽车产业的发展走向！

那就是跳过汽油、柴油阶段，直接发展新能源汽车！

回溯到1992年，当时，全球汽车工业被传统燃油车牢牢统治。

美国底特律三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒，凭借深厚的技术积累和庞大的产业体系，在国际市场上独占鳌头。

日本汽车业也凭借精益生产模式和可靠的产品质量，逐渐崛起，丰田、本田等品牌畅销全球。

德国则以精湛的机械制造工艺，让奔驰、宝马、大众等品牌成为高品质汽车的代名词。

可中国的汽车制造业，还停留在起步阶段。

虽然建国后我们建立了一汽、二汽等汽车制造企业，但技术水平落后，生产效率低下，汽车产量稀少，主要以生产卡车、客车等商用车为主，私家车普及率极低。

在燃油车技术上，中国与发达国家存在巨大差距。

无论是发动机、变速器等核心零部件研发，还是整车制造工艺，都严重依赖国外技术和设备。

在这样的背景下，钱学森却提出跳过汽油、柴油阶段，直接发展新能源汽车，这让很多人心生疑虑，我们连走路都还没学会，就要学会跑吗？

但钱学森在写给国家的信中指出，从能源角度看，汽油和柴油来源于不可再生的石油资源。

能源枯竭是人类未来必然要面对的问题，既然如此，燃油车也就必然会面临被时代淘汰的危险。

那时，新能源汽车必然会成为主流，我们不能等到石油危机真的到来了，才去思考汽车更新换代的问题，而是要提前开始规划。

他还提到，传统燃油车排放的大量尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物，严重危害空气质量和人类健康。

到21世纪二三十年代，若中国汽车产量如他所预测突破千万辆大关，燃油车带来的环境污染将不堪设想，新能源汽车则是解决这一困境的关键。

在技术可行性上，钱学森也做了深入调研，他认为，在这方面，我们不是没有基础的。

当时，中国一直致力于电池技术的研发，我们在哈尔滨等地的高校都建立了相关团队，也有足够的人才储备。

因此钱学森认为，我们研究新能源汽车，具备充分的物质基础和技术支撑。

甚至可以说，我们在这个领域的起点，并不比美国低。

在钱学森的坚持下，“电动汽车研究计划”被提上日程，国家在这一领域投入了大量的资金。

而事实证明，钱学森的建议是极为正确的。

机会转瞬即逝，正因为中国的研究计划快人一步，才能在多年后，面临汽车领域的技术革新时，能够做到有备无患，以最快的速度抓住了发展机遇。

经过多年研发与积累，中国新能源汽车产业迎来爆发式增长。

如今，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，这离不开钱学森当年的高瞻远瞩。

参考资料：

南方周末《车轮加速：油电替代暂未终局》