在如今的汽车市场，插电式混动综合了油车和电车的优点深受大家的欢迎，日常通勤可以使用低成本的纯电，长途也不用担心续航问题，还能根据需求切换动力模式，下面给大家推荐3款15-20万之间插电式SUV，供大家参考。

哈弗猛龙

推荐版本2024款1.5T102Pro，指导价17.38万，目前优惠0.4万，裸车16.98万，车身尺寸4800×1950×1843mm，轴距2738mm。

哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，由167匹马力1.5T发动机和299匹马力双电机组成，匹配2档混合动力系统专用变速箱，内置18.74kwh蜂巢新源（宁德时代）磷酸铁锂电池，纯电续航102公里，综合油耗1.68L，亏电状态下5.98L。

14.6英寸中控，内置Coffee OS车机系统，支持app远程操控、语音识别唤醒、手机互联、OTO升级等，配备了360度全景影像、540度透明底盘、L2级全速自适应巡航等等。

哈弗猛龙24年全年销量达到7万多台，成功获得新能源泛越野的销量冠军，其成功的关键在于具有硬派越野的外观、城市通勤的舒适性和越野的通过性，Hi4电四驱系统，采用双电机和1.5T发动机，实现驱动和动能回收，后轴电机扭矩能达到350牛米，具有优秀的动力输出，此外，此车还具备较高的越野能力，离地间隙221毫米，渗水深度558毫米，可选装后桥电控式差速锁，整体来说虽然存在一些细节问题，但在十几万这个价位区间性价比还是挺高的。

唐DM-i

推荐版本2025款智驾版115km尊贵型，指导价17.98万，车身尺寸4870×1950×1725mm，轴距2820mm。

搭载第五代DM超级混动技术，由115匹马力1.5T发动机和272匹马力单电机组成，匹配E-CVT无级变速箱，21.5kwh弗迪磷酸铁锂刀片电池，0.5小时快充，115公里续航，综合油耗1.25L，亏电状态下5.75L，1150公里综合续航。

15.6英寸中控内置DiLink车机系统与5G互联，支持语音唤醒、识别、卫星导航等等，智能座舱全面进阶，并配备了前后雷达、360度全景影像、540度透明底盘、L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航、自动变道、闸道自动驶入（出）、自动泊车等等。

新款唐DMI智驾全新上市，主要对智驾和底盘升级，可调节软硬悬架和五连杆后悬，车辆在操控性和舒适性有了明显的提升，全系标配天神之眼智驾，包含5个毫米波雷达、12个超声波雷达、包含前方一个三目摄像头在内的12个智驾摄像头，能够实现快速路和高速路领航驾驶功能，内饰变化不大，取消了可旋转功能，可能是为了兼顾空调出风口的位置吧。

领克08

推荐版本120长续航Pro，指导价19.58万，目前优惠1.4万，裸车18.18万，车身尺寸4820×1915×1685mm，轴距2848mm。

动力系统由163马力1.5T发动机和218匹马力单电机组成，匹配3档混合动力专用变速箱，21.2kwh宁德时代磷酸铁锂电池，0.47小时快充，120公里续航，综合油耗1.2L，亏电状态5.5L，1200公里综合续航。

15.4英寸中控首搭LYNK Flyme Auto车机系统，由领克和魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，支持语音唤醒识别、app远程操控、手机互联等等，配备了前后雷达、360度全景影像、L2级全速自适应巡航等。

领克一直以安全和操控深受消费者的喜欢，全车身采用75%的高强度钢和日字型铝合金前防撞梁，车门防撞梁抗压能达到2000MPA，CMA底盘架构，麋鹿测速达到80.6公里每小时，曾获得中汽中心2023年十佳底盘认证，运动、个性、经济三种驾驶模式轻松满足不同场景。

综上所述，唐DM背靠比亚迪，拥有先进的混动技术和丰富智能配置，7座的布局更符合家庭用车，领克 08 车机系统出色，安全与操控性能卓越，只是优惠后价格仍偏高；哈弗猛龙外观硬派，越野性能与性价比突出，但存在一些细节瑕疵。三款车型都有各自明显的特色，大家可根据自身实际需求和偏好来抉择。

国产新能源强势崛起，致使合资燃油车纷纷放下身段，以降价策略来争取市场份额。迈腾和君越这两大合资车企的中坚力量，昔日落地三十万左右的它们，如今价格已来到十几万元。今天，咱们就来对这两款车进行细致比对，看看该如何选择。

君越

2025款28T白金版，指导价20.99万，目前优惠5万，裸车15.99万。车身尺寸为4996×1866×1472mm，轴距 2905mm，外观具有浓郁的美式豪华风格，大气稳重。

迈腾

2025款330TSI豪华型，指导价20.69万，目前优惠3.5万，裸车17.19万，车身尺寸为4866×1832×1479mm，轴距2871mm，外观更显成熟、稳重，气场强大。

车长都接近五米，而且轴距也相差不大，所以现在两款车内空间表现都可以，君越车身强度刚达到75%，AB柱采用的热成型钢可抗压程度达到1250兆帕，而迈腾只有1000兆帕，虽然也够用，但是明显君越更胜一筹。

动力与悬架：

君越

搭载第八代Ecotec2.0T可变缸发动机匹配9AT智能变速箱，237匹马力，174kw功率，350牛米扭矩，综合油耗6.99L。前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架。

迈腾

搭载EA8882.0T高功率发动机匹配7档双离合变速箱，186匹马力，137kw功率，320牛米扭矩，综合油耗6.38L。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

虽然两台车都是2.0T高功率发动机，但是开起来感觉却不一样，迈腾开起来给人很轻快的感觉，无论是底盘的调教还有动力，轻踩油门车身就有反馈，在百公里加速时，它的起步更快，换挡更积极，但是在低速时换挡有顿挫感，这也是双离合的通病。相比君越，无论是马力扭矩都要更强，起步时，它不会给你像迈腾那种轻快感，可能是整体车身偏沉，但是它的9AT变速箱齿比比较密，后续动力更强，低速时也会有偶尔的拖拽感，整体来说开起来还是非常的舒适的。

底盘方面迈腾悬挂调教偏硬，操控感更强，君越悬挂偏软，更注重舒适度，虽然操控上比不上迈腾，但在高速上，配上前排双层隔音玻璃和主动降噪功能，君越的舒适度明显要比迈腾更高一个级别。

智能配置：

君越

30 英寸的弧面 6K中控，支持app远程控制、语音唤醒识别、4G车联网、OTO升级、手机互联等，并配备后雷达、360 全景影像、L2级全速自适应巡航，舒适性配置前排多层隔音玻璃、全景天窗带有电动遮阳帘、121 色流光氛围灯、前排座椅通风加热等。

迈腾

9.2英寸中控，支持语音识别、4G车联网、手机互联、app远程控制，并配备了前后雷达、倒车影像、L2级全速自适应巡航，舒适性配置可开启全景天窗、前排座椅通风加热、三区空调等。

无论是智能配置还是舒适性配置君越都要更丰富。

综上所述，除了操控感君越比不上迈腾，其他方面无论是车身用料和舒适性、智能配置等等做的都要比迈腾更好，可是现实是君越就是卖不过迈腾，一万多的差价换做是你，你会怎么选？

25款迈腾众享款正式上市，共推出1.4T豪华型hj.rxi7.com跟2.0T豪华型两个配置，指导价17.69-20.69万，目前优惠3.71万，起售价13.98万，让我们来看看这个改款有什么新的变化。

目前官方暂未公布25款改款的外观尺寸，预计造型不会有太大的变化，车身尺寸依旧为4866×1832×1479mm，轴距2871mm。

动力部分，此次新款车型提供1.4T和2.0T低功率发动机，1.4T发动机的最大功率是110千瓦，最大扭矩250牛·米，搭配的是7速干式双离合变速箱；2.0T低功率发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

1.4T版本在同级别中虽然算不得优秀，但是日常代步也足够用了，2.0T版本依然保持着优秀的动力，再搭配大众优秀的底盘调教，操控性还是没得说。

配置方面2.0T版本相比老款没有太多的改动，1.4T多了无钥匙进入、主副驾及腰部电动调节、加热，外后视镜自动折叠、内饰防眩目，感应式雨刷等以及一些可选装配置。

通过目前透露出来的参数来看，迈腾的这次改款属于小修小补，并没有给人眼前一亮的感觉，特别是1.4T版本众多的选装配置，甚至可能会引起消费者的反感，让人又联想到那个满是套路的买车年代。

事实上，在竞争如此激烈的市场环境下，迈腾每个月都能交出1.5万靠上的销量，这说明消费者对它是非常认可的，但是改装之后是否能得到消费者的喜爱就要划个问号了，要知道新能源那边已经开始卷智驾了，就连雅阁、凯美瑞这些混动车型也在加配置争抢市场份额，迈腾如果不多拿出来一点诚意，未来会不会面临更大的压力，让我们拭目以待。

从几万到几十万的车型里，电车几乎无差别全覆盖，政府、厂商补贴、新车上市等等都在推动着新能源的发展，24年市场渗透率已经高达50%，按照目前的趋势，燃油车的市场份额只会越来越少，而在如此市场环境下，反倒是朗逸跟轩逸这样的老古董在24年全年销量均超过30万辆，力压同价位的新能源车型，在我看来无外乎下面几点原因。

1、价格

目前轩逸和朗逸的入门版价格已经跌到了六万多，以前这两款车型可都是十几万的存在，现在基本已经对半砍了，对比比亚迪海鸥这种A0级电车还要便宜，不吹不黑，如果卡罗拉的价格也能降到六万多，我相信它也能卖的火爆，如果再降两万，销量能把秦直接拉爆。

2、口碑

在老一辈的眼里，大众是德国品质，日产是大沙发和省油王，这样的思想根深蒂固，而且朗逸和轩逸的质量是经过时间和市场验证的，大街上十年往上的还随处可见，对于老百姓来说，车就是一个单纯的交通工具，空调、倒车雷达、影像、蓝牙、胎压监测这些基本配置它都有，虽然没有过多的智能配置，但却符合消费者够用即可的心理。

3、经济性

两款车百公里油耗都在6L左右，高速上更低，正常家庭用车一年里程也就是一万公里左右，按照目前油价7.5元一升来算，10000/100×6×7.5=4500，一年一共四千多的油费，维修经济更是碾压，维修保养不需要去4S店，满大街的配件，有什么问题随便找个路边摊都能解决，300的前杠，500的大灯总成，返观新能源，复杂的线路和电子元件，激光雷达和摄像头这些昂贵的电子设备，维修技术含量高，成本贵，更需要专业的设备和技术人员，如果电池包发生破损更换起来有的甚至比车还要贵。

4、保值率

按照目前的行情这两款车3年的保值率能达到56%，如果6u.rxi7.com换做同级别的秦Plus呢？3年后能有40%都非常不错了，而且汽车是个消耗品，开的越久赔的越少，开的越短换的越勤赔的越多，十年的油车依然有人买，十年后的电车呢？先不说更新了多少代了，厂家存不存在都是个未知数吧。

5、续航焦虑

对于老百姓来说汽车的使用频率并不是很高，有时一放就是十天半个月不带动的，用的时候打火启动开着就走了，返观电车第二天临时有事需要出门，半夜还要起来找充电桩，甚至冬季还有高速时续航再打五折，而轩逸加满油能跑800公里，当电车还在服务区排队充电时，朗逸已经一脚油门冲过了服务站。

作为普通老百姓，省吃俭用好几年才能买辆车，冰箱彩电大沙发远没有皮实耐用来的实在，轩逸和朗逸就像是老年机，功能不多，接打电话足够稳，如果你预算不多，换车周期足够长，懒得研究车，平时就是代个步、听个歌，闭眼入这两款车绝对没有错。

在如今的汽车市场中，小型电动汽车因其外观小巧、使用成本低等优势，成为了众多消费者通勤代步的热门选择。今天，我们就来为您介绍几款5 - 8万的纯电车型，无论是日常通勤还是短途旅行都能轻松满足。

奇瑞小蚂蚁

奇瑞旗下一款3门4座小型电动汽车，自从17年上市以来以其精美的外观深受消费者的喜欢，目前新车指导价5.99-7.49万，部分车型优惠0.4万，车身尺寸3200×1670×1550mm，轴距2150mm，全系搭载德壹能源（国轩高科）磷酸铁锂电池，251（321）公里续航，0.67小时快充，整体造型灵动可爱，全铝合金车身提高整体安全性，配置丰富，全系标配10.2英寸中控，支持语音唤醒识别、手机互联、4G车联网等等，提高日常通勤的娱乐性。

五菱缤果

五菱旗下一款5门4座小型电动汽车，车身尺寸3950×1708×1580mm，轴距2560mm，指导价5.68-8.48万，全系搭载磷酸铁锂电池，支持快充，电池包跟拆盲盒一样。333km灵犀互联款和410km灵犀尊享款搭载双10.25英寸双联屏，内置Ling OS灵犀系统，在实现智能语音交互、在线导航等功能的基础上，新增爱奇艺、QQ音乐等娱乐应用。203公里和333公里悦享款不支持。

零跑T03

零跑旗下一款5门4座小型电动汽车，车身尺寸3620×1652×1605mm，轴距2400mm，2月份共推出两款车型，310公里和403公里两个版本，指导价5.99-6.99万，目前优惠0.6万，全系标配国轩高科磷酸铁锂电池，0.6小时快充，10.1英寸中控内置Leapmotor OS 智能车机系统，支持4G车联网、语音识别唤醒、app远程操控等等配置丰富。

吉利星愿

吉利汽车旗下首款5门5座小型电动汽车，指导价6.98-9.88万，车身gi.rxi7.com尺寸4135×1805×1570mm，轴距2650mm，全系标配Flyme Auto 车机系统和宁德时代磷酸铁锂电池，1.66C快充倍率，0.35小时可充至80%，有310公里和410公里两个版本可选，1.3万的差价相对比入门版性价比更高，1月份以接近3万辆的销量成功超越比亚迪海鸥，登上销量榜第一。

比亚迪海鸥

比亚迪旗下一款5门4座小型电动汽车，海鸥整体风格偏向运动，车身尺寸3780×1715×1540mm，轴距为 2500mm，25年2月推出3款智驾版本，指导价6.98-8.58万，但是入门版跟智驾没有一点关系，中高配版本配备了天神之眼 C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），即纯视觉方案的智驾系统。全系标配DiLink车机系统和弗迪磷酸铁锂刀片电池，0.5小时快充时间，有305公里和405公里两个版本可选。

以上这几款车型作为入门级的电车，小巧的车身、丰富的配置、经济的使用成本，用来日常通勤和接娃买菜再合适不过。

比亚迪发布全名智驾，一时间就像在车圈投下5t.rxi7.com一枚重型炸弹，上到百万仰望U8，下至7.98万的海鸥，大大的拉低了高阶智驾的使用门槛，就像发布会上比亚迪总裁所说的那样“未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”

以前搭载高阶智驾的车型基本要20万起步，代表了高端形象、先进技术，比如特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的选装费用高达6.4万元，让消费者为其买单，比亚迪这一决策就如同是把奢侈品变成了大众消费品，而且还是必备的大众消费品，2025年，必将是各大车企卷智驾的一年。未来2-3年，智驾全面铺展开来，没有智驾的车型将成为异类。

智驾这种新型产物，就类似于当初燃油车时代的自动挡一样，刚开始的时候可能会不成熟，就像当时老司机嘲笑自动挡没操控、顿挫感强、油耗高等等，但是过些年呢，等大家都习惯了全速自适应巡航、自动泊车、车道保持等等，虽然现在还没有完全代替人的地步，但是却实实在在的让驾驶变得更轻松，会不会像现在的自动挡取代手动挡一样。

燃油党与电动党还在激烈争吵时，工信部关于《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的第三次修订版出台了，计划在2026年1月1日正式实施。关于车辆主要内容就是车重小于等于1.09吨的车型，油耗不得超过4.02L/100km；车重大于1.415吨的车型，油耗不得超过6.57L/100km；这两者之间的车型，油耗不得超过4.6L/100km。

大家可以想想看，现在有几个燃油车能达到这个标准，而且内燃机技术目前已经达到瓶颈了，车企即使使出浑身解数，也未必就能够达到新的标准，这是不是变相的要加速燃油车的淘汰，全面实行新能源的转型。对于车企来说，如果还要一意孤行去生产燃油车，要不就是购买碳积分去销售不达标的燃油车，或者就是加大研发，生产出符合国家的最新标准，但是最终都将由消费者买单，而响应政策，以插混、增程式为过渡，顺势时代的发展才是真正的生存之道。

汽车行业变革势不可挡，2025年的我们，正站在历史的十字路口，燃油车是否会退出历史舞台，让我们拭目以待。