9月10日，全新智己LS6正式上市，起售价19.79万元，比此前20.99万~27.99万元的预售价格更具冲击力。价格公布后的27分钟内，大定订单突破1万辆。

在“金九银十”的车市节点，这样的成绩并非只是一份战报，而是一种信号：当用户真正感知到“没有焦虑”的价值，就会下单。

上汽集团董事长王晓秋在发布会现场表示：“智己是上汽集团的豪华汽车品牌，搭载上汽集团近十年开发的所有最新技术，这次更拿出了对用户的最大诚意，从用户需求与用车场景出发，我相信新一代智己LS6一定会成为爆款，希望大家都开上智己LS6！”

发布会后，王晓秋的“预言”很快得到了印证。智己汽车CMO李微萌在媒体群访中收到一条微信，确认：“20多分钟，大定破万。”这份自信，来自用户现场的真实热情，也来自智己对市场需求的精准捕捉。

那么，智己凭什么能在红海市场中冲出重围？答案隐藏在三组关键词里。

“没有焦虑”的路径选择

新能源车走到今天，用户焦虑并没有消失，反而更集中——续航焦虑、补能焦虑、冬季焦虑。

根据智己的调研，48%的线下订购智己LS6的用户家里没有安装充电桩。单纯的纯电产品并不能解决实际用车问题。对他们来说，单纯的纯电产品并不能解决实际用车问题。这也是为什么智己要推出“恒星超级增程”。

不同于传统增程车普遍100-200公里的纯电续航，LS6在CLTC工况可实现450公里纯电续航，综合续航突破1500公里。一周通勤不用充电，长途出行没有补能顾虑。这是行业里首个真正做到“电车的好，油车的远”的方案。

更关键的是，智己没有把增程当作“身份标签”。“我们不是被动卷进增程，而是站在用户角度去解决痛点。用户想要电车的驾驶质感，但不想要焦虑，我们就把三大焦虑一并解决。”李微萌说。

在技术细节上，智己与宁德时代联合开发的超级骁遥MAX电池，低温性能保持率超过95%，即便零下20摄氏度依然能输出275.5kW功率，补齐了冬季短板。发动机介入时噪音增量仅0.01dB，让“增程无感”真正成为可能。

换句话说，LS6不是在和增程竞品正面硬碰，而是以“纯电体验+全场景自由”的组合拳，打开了新的市场入口。

丰富配置背后的体系力

如果说“没有焦虑”解决了心智问题，那么丰富的产品矩阵则解决了选择问题。

此次上市，LS6带来了9款配置产品，既有纯电又有增程，电池容量从52kWh到103kWh，续航区间从530km到1000+km，满足不同场景的用户需求。

不少人担心配置选项过多会造成用户困惑。“我们提供更多选择，并不是为了复杂化，而是因为用户对能源和场景的需求确实差异巨大。我们的体系能力足以支撑这种灵活调整。”李微萌表示。

她举例，在预售阶段，有用户反馈希望纯电版本能有更大电量，于是团队迅速增加了103度电池的Pro Max版本。这种“按需快速调整”的能力，正是智己区别于其他品牌的关键。

从结果看，用户用订单验证了这种策略必要性。在南方市场，纯电与增程订单比例大约是4:6，而在北方则是2:8。气候差异与充电设施分布的现实造成了不同选择，而智己通过配置组合，精准承接了这种分化需求。

这也意味着，智己没有在用户身上做取舍题，而是通过产品广度来换取市场宽度。

上汽的厚度撑起智己的宽度

新势力靠“快”，传统车企靠“稳”。智己作为上汽集团的创新品牌，兼具二者优势。

在智能化方面，LS6首发搭载英伟达Thor芯片的Momenta智驾方案，匹配520线激光雷达，探测距离达300米，点云数据处理能力是主流产品的4倍。这让智己的高阶智驾不仅是“能用”，更具备迭代扩展的空间。

在底盘层面，LS6采用全新“灵蜥数字底盘”，集成第三代中央E/E架构、线控制动与双向18°四轮转向，转弯半径仅4.79米。系统能在200ms内识别爆胎并在40ms内做出响应，将极端风险纳入可控。

在安全与舒适方面，空气悬架、智能电控减振器和舒适制动模块的组合，使得刹车点头G值压缩至7.7%，弯道侧倾风险降低45%。

这些看似复杂的技术指标，本质都是在传递一个信息：智己不仅在“出新”，更在“跑稳”。

“我们依托整个上汽集团，真正拿出了最好的技术和最大的诚意。”这种体系能力，来自上汽长期积累的研发、供应链和产业链整合优势。从电池到智驾，从三电到底盘，智己背后都有一套成熟的工业体系在支撑。

当很多品牌还在用概念和噱头拉动关注时，智己选择用体系和稳定性去打动用户。这正是它能在红海市场中建立清晰感知的原因。

从价格的冲击，到27分钟破万的现象，再到“没有焦虑”路径和“体系支撑的多样选择”，智己LS6不仅仅是一个新车型的上市，更是一种市场策略的转变。

在新能源车市场竞争进入深水区的当下，谁能把“电车的好”更稳妥地交到用户手中，谁就能赢得下一阶段的确定性。

智己的新，加上上汽的稳，让LS6有机会成为这一轮竞争中的现象级产品。