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在新能源汽车的世界里，奇迹似乎每天都在发生。

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这话并不假，最近发生在汽车行业里的“奇迹”是，出现许多现象级产品：上市7分钟，订单破万；24销售订单逼近5万；一个月，订单量高达数十万……尤其是在成都车展期间，这种现象愈演愈烈，多款车型订单破4万，甚至5万台。

这些令人瞠目的数字，已经成为车企心照不宣的暗战。仿佛新车不发出破万的订单成绩，都不好意思说自己是卖车的。但我们冷静下来思考，真的有这多爆款车型吗？那卖车岂不是也太“简单”了。

订单狂欢时代，谁在裸泳？

从最近预售以及上市的订单量来看，中国汽车市场似乎已经进入了一个“订单狂欢”的时代，从十几万到五十几万的价格、从轿车到SUV、到MPV就没有难卖车：尚界H5预售1小时订单2.5万台；小鹏P7上市7分钟大订破1万台；MG4上市39分钟，大订破1万台；别克GL8上市24小时订单破1.2万台……

几乎每一款新车上市，都会伴随着令人惊叹的订单数字，其中最令人瞩目的当属在成都车展上预售的极氪9X。它定位是豪华全尺寸SUV，价格在47.99-56.99万，全栈900V高压混动架构、闭式双腔空簧等诸多黑科技的搭载，让其开启预定的一小时内，订单就破4.2万台。

要知道，极氪9X所在的细分市场过去曾被BBA垄断，后来出现了问界M9、理想L9等选手才与之抗衡一二。但这两款车一个月销量约1万台，一个月销量为3千多台，加起来都不及极氪9X一小时的预售订单量。

还有吉利银河M9，可以说是最近上市的六大座SUV中最火热的一款车型，售价19.38-25.88万，预售24销售订单破4万台，刷新了20万级SUV的预售记录。

新车有大量订单之所以会引起关注，主要有两方面。一方面是和同级竞品拉开了很大的差距，诸如以上极氪9X、银河M9，另一方是和原来的数据有强烈的反差，比如智己LS6和智界。

新一代智己LS6在成都车展期间预售订单直接突破5万台，市场反响热烈。但要知道，智己整个品牌7月交付也仅有7027台，其中智己LS6销量仅为2千多台，8月交付6108台。新车出现后，销量直接翻了25倍，着实令人诧异。

还有智界品牌，旗下新款S7、R7两款车上市24小时大定破万。要知道的是，智界品牌在7月销量为4680辆，其中S7在7月销量仅约为730辆。新款上市后，订单就翻了一倍多。

不排除这些新车在产品力上做了很大的升级，切中消费者需求，所以瞬间收获大量订单的可能。但这些订单含金量究竟如何，等交付后一切就见分晓。

被流量裹挟前行，谁能破局？

那么，如此多新车给出大量订单的背后，反映的究竟是真的市场需求，还是精心策划的营销戏法呢？

最近，某大V车评人公开网络上表态说，现在很多广告公司策划“小订过万”，在发布会前几个月就策划好了，一是为了让消费者觉得是爆款，二是哄领导开心。

他这种说法究竟是真是假不得考究，在我看来，这些新车的订单不能说是造假，而是企业的一种运营方式。

事实上，这股订单营销的源头来自特斯拉，但将其发挥到极致的是小米YU7。小米YU7上市时，3分钟内大定数突破20万台，18小时锁单突破240000台，这样的成绩创造了中国汽车历史奇迹，为小米汽车带来巨大势能，也让其他车企看到了订单数据背后隐藏的价值。

当然，在小米YU7的订单中，经销商下订占了相当一部分比例。但这并不重要，重要的是最后的销量战绩报上的那一串数字，足够震撼人心即可。

而且，在过去燃油车时代，4S店需花费大量资金囤积库存，资金压力巨大。而小米YU7的5000元可退定金政策，让经销商从“囤10台车要压200万资金”，变成“用5万元就能锁定100台YU7配额，且交付前随时可退”，何乐而不为。

毫无疑问，在当下流量为王，声量即销量的时代下，这些预订数字创造了一种产品“稀缺性”和“热销”的感知，扩大声量，促使消费者跟风下单。如果是真实用户下订无可厚非，但如果车企们选择这样订单的营销方式，并非长久之计。

因为，已经有不少车企出现大量退订，订单量和实际销量数据相差悬殊被打脸的情况，对企业声誉和消费者信任度都将是一次挑战。

汽车沦为快消品，是好是坏？

过去在燃油车时代，车企对于一款车刚上市时的销量并不看重，而是看重其后续积累的口碑，等待销量逐渐攀登。而如今，车企们如此在意和美化订单量，与当下汽车行业内心照不宣的一种规律有关：那就一款新车上市，近三分之一的年销量将在上市后极短的时间内爆发式释放。

换句话说，预售或上市订单好不好，直接决定这款车是否成功。

不需要市场检验，也没有用户口碑积累，汽车的上量全凭发布会上那几个小时的宣传。于是，车企发布会的营销话术愈发扣人心弦，讲好故事成为卖好车的必要前提乃至唯一前提，这样的势头下，汽车向一年一换代的“电子产品”靠拢。

不可置否，智能的辅助驾驶、以及三电动力系统成为中国新能源汽车换道超车的关键，所以车企们只有加速更新迭代，才能不被时代的浪潮击倒。也正因此，“快”是新能源车企的不二法宝，不仅造车要快，换代升级要快、订单销量也要快。

我们无法阻止快速变革的时代，但当汽车越来越向快消品靠拢时，我们要思考，汽车的真正内核究竟是什么？或者是车企之间比拼的应该是什么？

从过去汽车诞生到百年后的今天，它一直承载着人们的生命安全，更是人类工业文明的结晶。车企之间比拼的，可以是一次安全技术的跨越、可以是一次造型设计的革新、也可以是成熟材料的运用，包括口碑、积累的名气等等，绝不是运营出来的订单量。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。