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Author / 酷乐汽车

日产最近放了个狠话：他们的新一代混动三缸机，热效率要干翻丰田和现代。

别小看这1个百分点，发动机领域谁敢说自己比丰田混动还高效，本身就是一件值得敲锣打鼓的事。

这台ZR15DDTe三缸机不是传统混动，而是日产第三代e-Power体系的一部分——发动机只负责发电，驱动全靠电机。

重点在于它用上了一个完全没在量产车里见过的工艺：冷喷阀座。

以前阀座都是压进去的，现在日产直接把铜基合金粉末用超音速喷到气缸盖上，让它和本体一体化。

好处有两个：一是进气道形状可以重新设计，减少乱流，形成更理想的“滚流”气流，提高燃烧效率；二是铜合金的导热性更好，阀门散热性能提升。

日产宣称最终做到42%热效率，超过了丰田和现代都在宣传的41%。要知道能比它更高效的，只有F1那些动辄50%以上热效率的怪物机。

冷喷工艺在航空和工业领域已经用过，但高产量汽车制造里还是第一次。日产从2020年就开始申请专利，今年4月拿到，气缸盖结构也专门为它做了重新设计。

换句话说，不能拿老气缸盖来硬套，要彻底重构。

如果你还记得日产之前的VC-Turbo可变压缩比发动机，那就是一个反面教材：结构太复杂、可靠性翻车、召回不断。

相比之下，这次日产没往发动机里加花里胡哨的机构，而是改了一个“基本件”的制造方式，思路更朴素，也更可能跑得远。

官方说这台机子会在2027年随第四代Rogue（也就是国内奇骏的北美版）首发。如果一切顺利，日产可能真能靠这个混动三缸机打一场漂亮的翻身仗。

日产终于学聪明了，不玩黑科技花架子，改了一个小零件工艺，就敢对着丰田和现代宣战。

这要是真跑通了，估计丰田工程师心里得咯噔一下。

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