9月8日，深蓝正式在秋季新品发布会上放出L06，它把3 nm座舱芯片、激光雷达、磁流变悬架、电动尾翼一次性配齐，深蓝汽车董事长邓承浩形容这是一款年轻人最想要的“法拉特斯果”——集法拉利的操控、特斯拉的智能、苹果的设计于一体。

首先是法拉利的操控，深蓝L06国内首搭法拉利296 GTB同源磁流变悬架，可实时改变阻尼液黏度，运动模式下最大阻尼力提升42%，舒适模式过滤频率降低30%。相比普通电车“重+弹”的底盘表现，L06的动态反馈更线性，悬架对路面起伏反应极快。

其次是特斯拉同源算法，L06采用一段式端到端算法，并全系标配激光雷达，配备双芯高算力平台。这套系统支持城区/高速NCA领航辅助、遥控泊车、记忆泊车和全场景自动泊车等功能，真正实现“有路就能开，有位就能停”。

那苹果的设计又是怎么一回事呢，L06首发搭载3nm制程车规芯片，与iPhone A18采用相同工艺。这款芯片让车机系统的操作流畅度、响应速度显著领先于同级别产品，语音识别自然、地图缩放顺畅、应用切换毫无卡顿。

外观设计也是L06一大亮点，新车前脸采用封闭式格栅与分体式LED大灯，配备“绽放花瓣灯”，形态与深蓝LO一致，极具辨识度。车身侧面采用溜背式造型与半隐藏式门把手，后轮拱设计灵感源自帕拉梅拉，肌肉感和高级感兼具。

车身尺寸方面，L06长宽高分别为4830×1905×1480mm，轴距达到2900mm，属于中型车级别。车内空间布局合理，后排不顶头，座垫长度对大腿的支撑也足够。

动力上，深蓝L06提供纯电和增程两种选择。纯电版预计搭载最大功率200kW的高性能驱动电机，采用金钟罩电池+宁德时代电芯组合，CLTC续航最高达670km。

增程版则有可能采用1.5L增程器+电机的组合，增程器最大功率72kW，电机最大功率175kW，电池容量28.39kWh，纯电续航里程180km。

与竞争对手相比，L06的差异化优势明显：磁流变悬架系统、3纳米车规芯片和全系标配激光雷达的配置组合，在当前20万价位区间几乎找不到直接对手。

但尽管深蓝L06拥有众多亮点，它也面临一些挑战。首先，作为一款全新车型，其实际市场表现和可靠性仍有待验证。虽然磁流变悬架系统在理论上优势明显，但长期使用的耐久性和维护成本仍是未知数。

此外，L06采用了传统三厢后备箱设计（非掀背）对噪音控制有益，但可能会牺牲一些装载便利性，对于喜欢露营或户外活动的年轻用户来说，可能会感到些许遗憾。

市场竞争方面，20万级电动车市场已经是红海一片，除了小鹏、比亚迪等新势力，传统车企也在这一区间布局了重磅产品。L06需要建立独特的品牌认知和技术标签，才能在激烈竞争中脱颖而出。

年轻人对“硬核参数”敏感，但决策仍受品牌、售后、保值率三重掣肘；深蓝需在“软实力”上加码，才能把流量变留量。

品牌溢价能力也是深蓝需要面对的挑战。虽然L06配备了多项先进技术，但深蓝品牌在消费者心中的认知度和溢价能力相比特斯拉、比亚迪等品牌仍有差距。

不过，这款车对于深蓝品牌而言，是技术实力的证明，也是品牌向上的关键一步。L06能否真正成为“年轻人的第一台Dream Car”，还需要市场最终检验。但可以肯定的是，它的出现已经让市场变得更加精彩。