2027年起新车将禁用全隐藏式门把手，这项安全新规源于67%的弹出失败率与多起救援延误事故。特斯拉带火的设计被证实仅降低0.01Cd风阻却增重8公斤，中国作为全球最大市场正重新定义美观与安全的平衡。

中国汽车设计领域正在经历一场关于门把手设计的重大讨论。据消息透露，监管部门正在研 究制定新规，计划自2027年7月起禁止新车采用完全可伸缩的隐藏 式门把手，仅允许半隐藏式或传统机械式设计。这一变化旨在确保在紧急情况下车门能够顺利开启，提升车辆的安全性和实用性。

隐藏式门把手最早出现在1954年的奔驰300SL上，但直到2012年特斯拉Model S采用后才开始流行。近年来，中国新能源汽车品牌纷纷效仿这一设计，主要因其时尚外观和理论上能够降低风阻。然而，工程师测试显示，这种设计对风阻系数的改善仅有0.005至0.01Cd，同时电子装置还增加了7至8公斤的重量，提高了故障风险。

更值得关注的是安全问题。中国保险汽车安全指数测试显示，隐藏式门把手在事故中成功弹出的比例仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。近年来，多起事故凸显了这一设计的风险，包括断电后无法开门导致受困人员错失黄金救援时间的情况。

据悉，中国工信部在今年5月就已着手制定《汽车车门把手安全技术要求》强制性标准。最新消息显示，相关草案预计本月底完成讨论，或将给予车企一年过渡期进行调整，最终于2027年7月起强制执行。这一变化不仅将影响中国汽车市场，作为全球最大汽车市场，中国的新规也将促使全球汽车产业重新调整产品规划。

业内人士指出，这一调整反映了监管部门对汽车安全性的高度重视，也是对近年来多起事故教训的回应。未来汽车设计或将更注重在美观与安全之间寻求平衡，确保在紧急情况下能够保障乘员安全。