9月8日下午，重庆悦来会议中心，一场特别的沟通会拉开了深蓝汽车秋季全球发布会的序幕。

与晚间发布会不同，这场沟通会没有灯光秀、没有舞美，而是把深蓝的核心管理层和媒体人拉到了一张桌子上，面对面地聊人事、聊战略、聊未来。

这是深蓝汽车在“奔跑”主题下的一次自我诠释，对于这家成立仅三年的年轻品牌来说，它已经不再只是靠“新鲜感”吸引关注，而是要用产品、人才和全球化的步伐，证明自己能跑多远、能跑多快。

沟通会的开场，深蓝汽车副总经理李攀用“四喜临门”来概括当天的氛围：不仅有四款新车将在晚间发布会集中亮相、亚洲重庆智博会，也有董事长邓承浩的职务调整，以及最受关注的新任总裁姜海荣正式加入。所有这些信息交织在一起，释放出了一个信号：深蓝已经进入到一个全新的发展阶段。

姜海荣：从手机到汽车的“双向奔赴”

姜海荣的到来，无疑是这场沟通会的核心看点，这位在华为、荣耀打拼了二十年的“手机老兵”，有过十年产品研发和十年市场营销的经历，熟悉ICT的打法，也有过海外实战的历练。如今跨界进入汽车行业，他坦言自己“忐忑又兴奋”：“我是一个新兵，但我相信和邓总的互补可以让深蓝跑得更快。”

邓承浩的评价更为直白：“我擅长产品和技术，但在市场和营销上有所欠缺；姜海荣擅长智能化和营销，也有全球化的经验。我们是拼图一样的互补。”

在汽车产业电动化与智能化双轮驱动的大背景下，这样的互补显得尤为关键。邓承浩甚至用一句话总结：“我带电，他带智，智电双全。”

姜海荣选择深蓝的理由，则更带有故事性，他直言在离开荣耀后收到过多个机会，但最终是邓承浩的真诚打动了他。“独木不成林，必须要有好的搭档和团队。”在他看来，深蓝是一家技术扎实、文化开放的公司，而这恰好与他的价值观契合。

“奔跑”的深意：从新央企到全球化

“奔跑”是今年秋季发布会的主题，也成为沟通会的关键词。邓承浩对其进行了诠释：这既是新央企肩负的新使命，也是深蓝产品与技术持续向上的姿态，更是中国新能源品牌加速走向全球的写照。在过去一年，深蓝已经进入70多个国家，海外销量达到数万台。

今年，它的目标是扩展到150个国家和地区，把中国速度变成全球速度，S05在哥伦比亚、埃及等地已经出现供不应求的情况，更会在慕尼黑车展正式登陆欧洲市场。

邓承浩表示发布会的舞台上会出现四款新车：焕新的S07将在设计、座舱、动力和底盘上全面升级；S09配备宁德时代骁遥电池，支持5C超充，补齐了长续航的短板；L06作为全新拳头产品，将以独特体验切入市场，并在10月单独举行技术发布会；S05则将在欧洲市场掀开新篇章，力争成为深蓝全球化的“粮仓型”产品。

这一系列动作，意味着深蓝不再满足于个别车型的成功，而是要全面进攻，建立大单品逻辑，形成真正的规模效应，从中型SUV到大型SUV，再到全球入门市场的全线布局。

人与故事：深蓝品牌的新课题

在沟通环节，多位媒体人提到深蓝的短板：产品力已经得到了市场认可，但品牌故事还没有讲清楚，传播方式过于依赖流量，缺乏“人”的叙事。

邓承浩对此并不回避：“过去深蓝像个直男，自己觉得好就去推，但真正重要的是让消费者觉得好。”他甚至直言未来需要更多传播“团队的故事”和“创业的故事”，让消费者与品牌共情。

姜海荣则从消费电子的经验出发，提出“差异化”和“用户思维”。在他看来，市场已经进入供大于求的阶段，只有用户真正喜欢的差异化产品才能脱颖而出。营销的任务，是把这种差异感知传递给消费者，这意味着，未来的深蓝将不再只是讲“车有多好”，而是要讲“人为什么选择深蓝”。

目标与挑战：从36万到200万

除了人事与产品，沟通会也谈到了更现实的目标。

邓承浩透露，集团给深蓝今年定下的销量目标是36万台，目前看“很有机会达成”。但他同时也强调，深蓝的长远目标是在2030年前实现200万台的规模，成为全球仅存的5-7个主流品牌之一。

这一判断颇具现实感，正如姜海荣所说，手机行业从百家竞争到最后剩下的几家，汽车行业也会经历类似的洗牌。“未来五年就是关键的‘十五五’，深蓝必须成为幸存者之一。”

在沟通会的最后，邓承浩说了一句话：“深蓝不会做花里胡哨的东西，我们要让消费者觉得‘选深蓝没错’。”

这句话或许比“奔跑”的主题更质朴，但却点明了深蓝的底色。

从0到1，深蓝已经证明自己能跑起来；从1到100，它需要的不只是速度，还有故事、文化和认同，姜海荣的加入，让这场奔跑多了一双新的脚，也让未来的故事多了一种新的讲法。

深蓝正在奔跑，而奔跑的不只是深蓝，也是中国汽车工业在全球舞台上的身影。