“从造出老百姓买得起的车，到造老百姓用得爽的智能车，宝骏始终和人民站在一起。”9月6日，柳州上汽通用五菱总部的签约仪式上，宝骏汽车相关负责人的这句话，道出了这场合作的核心初心。当天，上汽通用五菱与华为正式签署宝骏“三智”深化合作协议，不仅宣告双方战略伙伴关系全面升级，更以首款合作车型宝骏华境S为起点，开启了国民汽车品牌向智能化时代突围的新征程。

自 2018 年首次牵手以来，宝骏与华为的合作早已超越简单的技术供需关系。从全球首个五位一体智能网联公开测试示范区落地柳州，到全国首个汽车新四化大数据中心建成；从搭载HUAWEI HiCar的新宝骏RC-6量产，到智能岛制造体系（I²MS）颠覆传统造车工艺，七年时间里，双方在工业互联网、5G 应用、智能网联等领域的协同，早已沉淀出“你中有我、我中有你”的默契。

而此次“三智”合作——聚焦辅助驾驶、智能座舱、智能制造三大核心领域，则是将这种默契推向了“体系级融合”的新高度，为宝骏品牌注入了前所未有的智能化基因。

从“国民车”到“智能国民车”：五菱的品牌进阶之路

提到宝骏，很多人会想到其亲民的价格与实用的车型，想到“人民需要什么，宝骏就造什么”的民生情怀。作为上汽通用五菱旗下重要品牌，宝骏的根基始终扎在大众市场——它曾用较低的价格门槛，让无数家庭圆了“汽车梦”。但在汽车产业向“电动化、智能化”转型的浪潮中，“国民车”的标签既代表着庞大的用户基础，也一度让品牌面临“性价比=低端”的认知局限。

如何打破这种局限？宝骏给出的答案是“技术向上”与“品牌焕新”双轮驱动。近年来，宝骏陆续推出灵眸辅助驾驶、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池四大技术王牌，从智能控制到能源安全，构建起自主可控的核心技术体系，同时向10万元以上的主流家用市场渗透。但要真正实现“品牌向上”，仅靠自身努力还不够——智能化转型需要巨额的研发投入，需要跨领域的技术积累，而这正是华为的优势所在。

华为作为全球领先的ICT基础设施提供商，在智能汽车领域已构建起全栈技术能力：乾崑智驾装车量超100万台，经过千万公里的市场验证；鸿蒙座舱凭借流畅的交互体验和跨设备生态，成为消费者眼中的“智能座舱标杆”；乾崑车云则为车辆提供了稳定、高效的云端支持。当宝骏的“大众基因”遇上华为的“智能基因”，二者的合作天然具备“科技普惠”的属性——不是将智能技术局限在几十万元的高端车型上，而是让普通消费者也能以亲民价格，享受到领先的智能出行体验。

宝骏华境S的亮相，正是这种“普惠智能”的最佳载体。作为宝骏全新旗舰大六座 SUV，它没有走“堆料炫技”的路线，而是将用户最需要的智能配置“全系标配”：华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，能精准识别中国复杂路况，无论是城区拥堵路段的跟车，还是高速路上的自动变道，都能做到“稳、准、安全”；鸿蒙座舱HarmonySpace 5，延续了手机鸿蒙系统的流畅逻辑，支持车机与手机、家居的无缝互联，老人小孩都能轻松上手；就连华为最新的舱内激光视觉（Limera）技术，也被首次应用在这款车型上——夜晚遇到30cm高的小障碍物，车辆能以 100km/h的速度平稳刹停，解决了很多家庭用户的“夜间行车焦虑”。

更关键的是，宝骏华境S没有牺牲其一贯的“安全基因”。它秉承“智能安全、结构安全、电池安全、材料安全、全时安全”五大理念，车身按超C-NCAP 2024版五星标准设计，搭载累计守护300万用户的神炼电池——这套“五零”安全防护体系（0自燃、0扩散、0泄漏、0进水、0侵入），让用户在享受智能便利的同时，无需为安全担忧。这种“智能+安全”的组合，恰好击中了家庭用户的核心需求，也让宝骏“国民车”的品牌形象，从“经济实用”升级为“智能可靠”。

“三智”融合：重构品牌竞争力的底层逻辑

如果说宝骏华境S是五菱与华为合作的“成果展示”，那么“三智”领域的深度协同，则是支撑品牌长期发展的“底层架构”。在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三大领域，双方并非简单的“技术叠加”，而是将华为的智能化解决方案与宝骏的自研技术体系进行“基因重组”，形成 1+1>2 的竞争力。

在辅助驾驶领域，宝骏的灵眸辅助驾驶与华为乾崑智驾的融合，堪称“懂中国路况的智能驾驶”典范。宝骏深耕中国市场多年，积累了海量的本土路况数据——从三四线城市的窄路小巷，到山区的蜿蜒坡道，这些场景化数据是外来技术难以覆盖的；而华为则拥有领先的AI算法和传感器融合技术，能将这些数据转化为精准的驾驶决策。二者结合后，宝骏华境S的辅助驾驶系统不仅能实现城区智能领航、自动泊车等高阶功能，还能针对“外卖小哥横穿马路”、“非机动车逆行”等中国特有的交通场景，做出更快速的反应。

此外，宝骏灵犀动力4.0的12合1智能电驱系统（体积缩小25%、功率提升20%），还与华为智驾算法深度适配，让车辆在加速、制动时的平顺性大幅提升，兼顾智能与驾驶质感。

智能座舱的合作，则体现了“以用户为中心”的设计思维。华为鸿蒙座舱的优势在于生态和交互，但不同品牌的用户有不同的使用习惯——数百万用户积累的交互数据显示，家庭用户更看重“情景模式”的便捷性，比如“宝宝睡觉”模式下，车辆会自动调低音量、关闭车窗、调节空调温度；“露营”模式下，则会开启外放电、打开天幕、播放轻音乐。基于这些洞察，双方工程师协同优化了近百个交互细节，将宝骏灵语座舱的情景模式与鸿蒙座舱的生态能力结合，让智能座舱不再是“冰冷的科技堆料”，而是“懂用户需求的贴心伙伴”。比如，用户通过语音说“我要给孩子热牛奶”，车机不仅会自动开启后排空调制热，还会联动手机APP，提醒家长牛奶加热的时间，真正实现“人性化智能”。

智能制造则是保障品牌品质的“基石”。宝骏的智能岛制造体系本身就是行业创新——它颠覆了百年汽车工业的传统流水线模式，通过“全柔性线上线下智造”，实现了制造效率提升30%、物流效率提升80%，还能满足用户的个性化定制需求（比如不同颜色的车身、不同配置的内饰）。而华为的加入，为这套体系注入了“智能大脑”：华为的高可靠生产网络，让车间内的机器人、装配设备、检测仪器实现高效协同；AI与大数据技术则能实时监控生产过程，比如通过摄像头识别零部件的微小瑕疵，通过算法优化生产排产计划，确保每一辆宝骏华境S的品质都保持一致。截至目前，围绕智能岛制造体系，双方已共同获得102项国家发明专利、183项实用新型专利，这套“中国制造+华为智能”的生产模式，也成为宝骏品牌品质的重要背书。

政企协同：打造区域产业生态，赋能品牌长远发展

宝骏与华为的“三智”合作，不仅关乎企业自身的品牌升级，更承载着推动区域产业高质量发展的使命。广西作为中国—东盟开放合作的前沿，正在加速培育汽车产业新质生产力；而柳州作为“中国汽车城”，则需要通过智能化转型，巩固其在全国汽车产业版图中的地位。此次合作，恰好成为政企协同的“纽带”。

从地方政府层面，广西自治区党委书记陈刚、自治区主席韦韬亲自出席签约仪式，足以体现对此次合作的重视。根据规划，双方将在广西落地 AI、研发工具链、IOT等新技术，助力柳州智能网联汽车与ICT基础设施的升级；同时，依托广西的区位优势，共同构建面向东盟的人工智能产业新生态——比如将智能岛制造体系的经验输出到东盟国家，推动五菱品牌的全球化布局。此外，合作还将赋能广西“一二五”工程产业链集群升宝骏级，带动当地汽车零部件企业向智能化、高端化转型，形成“整车制造—核心零部件—智能技术服务”的完整产业链，为宝骏品牌提供更稳固的产业支撑。

从企业责任层面，五菱与华为的合作也在践行“科技普惠”的社会责任。长期以来，智能驾驶、智能座舱等技术多集中在高端车型上，普通消费者难以触及。而五菱凭借规模化生产优势，结合华为的技术支持，有望将这些智能配置的成本大幅降低——比如，宝骏华境S的定价大概率会落在15-20万元区间，这个价格段覆盖了大多数家庭用户的购车预算，真正实现“智能技术大众化”。这种“让每个人都能享受智能出行”的理念，不仅能提升宝骏品牌的美誉度，更能推动整个汽车行业向“以人民为中心”的方向发展。

写在最后：中国品牌的“协同创新”样本

在全球汽车产业变革的关键时期，中国品牌面临着“弯道超车”的机遇，也面临着“技术壁垒”的挑战。宝骏与华为的深化合作，提供了一种“传统制造 + 科技巨头”的协同创新样本——它不是一方对另一方的“赋能”，而是双方基于共同目标的“优势互补”：五菱懂用户、懂制造、懂市场，华为懂技术、懂生态、懂创新；宝骏负责将智能技术“落地为用户需要的产品”，华为负责将技术“迭代到行业领先的水平”。

对于宝骏品牌而言，此次合作是一次“破圈”——它摆脱了“低端国民车”的刻板印象，向“智能、可靠、高端”的新形象迈进；对于华为而言，这是一次“下沉”——将智能汽车技术从高端市场推向大众市场，扩大了技术的应用场景和影响力；而对于整个中国汽车产业而言，这种合作则是一次“示范”——它证明中国品牌无需依赖外资技术，通过自主创新与协同合作，就能造出不输国际品牌的智能汽车。

宝骏华境S的亮相只是一个开始。按照双方规划，未来还将有更多搭载“宝骏制造+华为智能”的车型推向市场，覆盖 SUV、轿车、MPV 等多个细分领域。当智能技术不再是“高端车型的专属”，当国民品牌能持续提供“高性价比、高智能化”的产品，中国汽车产业才能真正实现从“规模领先”到“技术引领”的跨越，宝骏也才能真正成为“全球认可的智能汽车品牌”。

这场合作的成败，不仅关乎五菱和华为两家企业的未来，更关乎中国品牌在全球智能汽车赛道上的话语权。正如签约仪式上双方共同承诺的那样：“以用户为中心，以技术为驱动，共同推动汽车产业智能化、网联化高质量发展。”这既是五菱与华为的初心，也是中国品牌向世界发出的“智能出行”宣言。