“金九”开局，领克就推出首款中大型插电式混合动力轿车。9月8日晚，领克10 EM-P正式上市，共推出120四驱Halo、120四驱Ultra、240四驱Ultra、240四驱Ultra运动版四个版型，限时优惠价16.38万—20.18万元。

据了解，领克10 EM-P采用1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，最大功率达到390kW，最大扭矩755N·m。此外，领克10 EM-P搭载的eAWD智电四驱系统，可切换四驱模式，并支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式。

作为领克首款中大型插电式混合动力轿车，领克10 EM-P的推出填补了领克在该细分市场的空白。事实上，在燃油车时代，中大型轿车通常拥有高端、舒适、商务特点，也是车企布局高端轿车市场的重要“抓手”。随着新能源汽车市场的崛起，中大型新能源车型也成为各家车企关注的重点，20万—30万元级的市场更是各大车企必争之地。近年来，包括小鹏P7、岚图追光、比亚迪汉、智界S7等车型相继上市，市场竞争一触即发。

面对激烈的市场竞争环境，领克也通过各种配置为新车“加分”。“去年领克首次进入纯电市场后，整个团队都意识到，过去领克对于新能源车消费者需求的认知不够精准。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰告诉北京商报记者，新能源时代下消费者对智能化、三电技术特别在意，因此做新能源产品，在智能化方面一定要有越级配备。为此，领克在打造领克10EM-P时，把智能化作为重点进阶内容。

据了解，领克10 EM-P全系标配智电四驱系统和激光雷达，并搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案，搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，CLTC综合续航里程达1400公里。其中，在软件上领克10 EM-P搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能。其中，支持9项泊车辅助功能。

不仅更加注重智能化配置，领克10 EM-P在定价时也充分考虑市场情况。北京商报记者了解到，领克10 EM-P预售发布时，只有三个Ultra的版本，而本次新车发布后，增加Halo版本，该车型的发布也进一步拉低了领克10 EM-P的起售价。“定价对车企来说是最难的动作，要从市场的角度去看，从消费者的需求来看。”领克汽车销售有限公司副总经理穆军透露，预售原本仅三个Ultra版本，但交流之后发现很多消费者认为没有必要将配置拉满，因此领克紧急讨论快速推出Halo版本，在配置上细微调整，满足消费者需求。

入门价拉低的同时，本次领克10 EM-P上市时，还推出8重购车权益。在2025年9月8日—10月31日期间，消费者完成领克10 EM-P大定锁单，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受上市限时专属权益。

作为一款插电混合动力轿车，领克也是精准锁定市场。数据显示，今年8月狭义插混车型销量为36.8万辆，同比增长5%，环比增长8.9%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，插混车型凭借“纯电续航与综合续航相结合”的设计优势，成为家庭用户“可油可电”的首选。在林杰看来，领克是想把高端先进技术进行普及，因此通过市场环境定价、通过听取大量消费者的声音做出响应。

北京商报记者 刘晓梦