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“BMW iX3是首款投入量产的新世代车型。我们不仅将下一代最成功的纯电车型之一带上道路，同时也开启了BMW的全新时代。”2025年9月5日，随着新世代BMW iX3的正式亮相，宝马集团董事长齐普策宣告，宝马正式进入一个全新的时代。

在发布会演讲中，齐普策表示：“早在2021年的慕尼黑，我曾经承诺以新世代重塑BMW。4年后的今天，我们做到了。”

所谓的新世代（Neue Klasse）是一个名词，但却是宝马品牌精神与运动基因成型的关键时期。

时间追溯至1961年，宝马推出面向中产阶级的1500中型车，并在此基础上推出了一系列车型。在1960-1970的十年间，宝马汽车的销量增长了3倍，从约4万辆增长至12万辆；同时，营业收入增长超过7倍，从不足3亿德国马克增长至21亿德国马克。不难发现，20世纪60年代的新世代车型，给宝马带来的不仅仅是销量、营收等数量上的提升，从增长倍数来看，营收增长远高于销量增长，使其实现了品牌质量上的跃升。

另外，20世纪60年代的新世代车型，之所以值得强调和关注，是因为该阶段，宝马敏锐的洞察到日益壮大的中产阶层对中型车需求的增长、消费者对动力与操控乐趣的渴望。宝马集团经典车部门和宝马博物馆全球传播负责人向搜狐汽车介绍，也正是在这个阶段，宝马开始了针对全球市场的系统性调研以及引入用户焦点访谈的方式。随之，新世代车型从德国本土市场走向法国、英国等欧洲发达国家，开启新的国际化征程，以及跻身豪华品牌之列，成为全球市场公认的头部豪华品牌。

1961年至今，已经过去超过60年。在此期间，宝马积极向上的发展态势，充分验证了战略规划的正确与经营能力的稳定。同时，宝马非常注重经典车型的收集和历史信息的整理，目的是能够以史为鉴，洞察过往兴衰的内在逻辑。

基于此，也就不难理解，宝马为何用新世代（Neue Klasse）命名此次变革与车型？这是与上个世纪宝马雄起过程的跨时空呼应，清晰的战略、坚定的创新、强大的技术，以及对极致产品的追求与系统的市场洞察。

对于市场来说，宝马是一个标杆型的市场样本，涉及业务转型、产品转型，可以被视为是行业坐标系中一个稳定的坐标轴；对于宝马来说，新世代是一个时代的转折点，涉及技术研发、市场洞察，可以说是一个时代的锚点，承载着一个时代发展的缩影。

01 新世代 BMW iX3 的设计，是时代发展和用户需求变化的写照

“新世代，不只是一台新车，而是一次彻底的产品迭代，一次重塑品牌重大跨越。”正如齐普策所言，未来所有BMW车型都将采用全新设计和全新技术集群，让智能驾趣进入全新维度，为消费者带来全新驾控体验。除了上述内化成宝马品牌基因的元素之外，外观设计也是不容忽视的一点，而且早期设计元素代代相传，至今依然是外观形象的标志性元素。比如双肾形进气格栅、天使眼大灯等，立体的布局与视觉感受，在新世代BMW iX3上传递出一种昂然的气势。

其实，宝马新世代的精神与外观，也是时代发展和用户需求变化的写照。

1948年，西德开始获得马歇尔计划的援助，推动工业现代化发展。从1950-1966年，西德GDP 年均增长7.6%，远超同期的美国、英国、法国等先导国家。这一阶段，生活水平和消费能力都得到大幅度提高，比如实际工资上涨2.5倍，电视机普及率从 0.3% 升至70%，电冰箱普及率从 5% 升至 85%等。基于这个时期的积累，汽车、化工等高端制造业逐步稳居全球领先水平。

如今，在电气化、智能化等新兴技术的催化下，新技术、新产品再次进入新的普及阶段。双肾形进气格栅、天使眼大灯等呈现盎然姿态的经典设计，再次出现在新世代BMW iX3的前脸设计中，是科技与美学的融合，使其一如既往的一眼可辨。这既是对上一个新世代的致敬，也是对当下这个时代的响应。对智能时代用户的核心需求，从设计维度给出一个全新的解决方案。

新车的动感设计方面，新世代BMW iX3“超感数字融合”的前脸灯组，远超“视觉装饰” 的浅层定位，成为品牌设计哲学、科技实力与情感共鸣的三重载体。从设计逻辑来看，它并非孤立元素的拼接，某种意义上也是 “Monolithic 浑然一体” 理念在细节的体现——当LED轮廓光取代传统镀铬饰条，将双肾格栅的经典元素玩出全然不同的表达，以“光的流动”消解了机械时代的生硬边界，让经典符号在电动化语境下焕发新生；而横向区域光勾勒的“数字天使光翼”，则巧妙拉伸视觉比例，将格栅的“呼吸感”与大灯的“锐利感”熔铸成统一的视觉焦点，这种“形随功能”的设计，让“眼睛”的意象不再是比喻，而是真实的视觉引导：观者的目光会自然被这组“眼眸”吸引，进而感知到SAV车身的动态张力，仿佛车辆正以“目光如炬”的姿态蓄势待发，威风感由此从视觉传递转化为心理共鸣。

更深处看，这组“眼眸”的价值还藏在“科技隐形”的巧思里。雷达、摄像头等感知系统被无缝嵌入灯组，微米级加热丝隐于光效之下——前者让车辆在复杂路况中拥有“敏锐的视觉”，后者则确保冰雪天气下“眼眸”始终清亮，这种科技隐身于美学之后的设计，彻底打破了“功能与颜值不可兼得”的桎梏。它让“辨识度”不再依赖夸张的造型，而是源于 “看得见的精致”与“看不见的可靠”。当车主在车流中远远望去，这组带着深邃光效的 “眼眸” 能瞬间与其他车型区隔，是品牌身份的显性标识；而当车辆在雨雪天平稳行驶，加热丝默默消融冰霜时，这份 “威风” 又多了一层 “可靠” 的支撑，成为用户安全感的隐性来源。最终，这组设计完成了从“视觉符号”到“情感连接”的升华：它像车辆的 “灵魂窗口”，既带着宝马传承的基因烙印，又透着电动时代的前瞻气质；既用科技保障了出行的实用需求，又以 “目光如炬” 的神态传递出自信、威严的情感张力——当这样一辆车驶过，人们看到的不只是一组亮眼的灯与格栅，更是一辆有“神态”、有“感知”、有“温度”的座驾，而这份“辨识度与威风”，也正因这份多维度的深度，变得更加持久而动人。

再看车身姿态，新世代BMW iX3一体成型、车身同色轮拱将视觉引向大轮圈的抓地姿态，重塑了用传统拆件才能营造的肌肉感。车侧仅用一条低腰线将视觉重心拉低，车身体量感油然而生，而隐藏式门把手在驾驶员靠近时自动弹出，关闭时则使整车轮廓顺滑流畅。车身侧面的隐藏式水切线如同大气的室内设计弃用踢脚线，减少零碎的材料“包边”以凸显整体感。流线型车顶线在“鲨鱼鳍”处自然下坠，C柱上“霍夫迈斯特弯角”像“骑”在耸起的后轮拱上，前低后高的前冲造型犹如待发令枪响的运动员，静中有动，展现经典的BMW动态美。车尾具有视觉深度的灯组延续了BMW经典L形尾灯形态，巨大的横向尾灯拉伸视觉宽度，斜切的灯势也呼应车头灯速度感的设计。

运动化控制方面，宝马1500车型中，1.5L发动机与以驾驶者为导向的驾驶舱，两者融合，为驾驶者带来纯粹的人车合一乐趣。如今，新世代BMW iX3以“视觉锥”理念打造BMW首创全景iDrive，采用划时代的人机交互界面布局——全新3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘以及超感中控4大界面，无时不刻不在“筛选”信息，重要功能优先展现，减少视线转移时间。

与之前以驾驶员为中心座舱设计遥相呼应。正如宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所言，“在设计过程中，我们始终将驾驶体验置于核心位置，尽管如今汽车比以往更加智能，拥有更强的算力和更丰富的数字内容，但我们不希望这些科技元素给用户带来压力。我们致力于给用户打造"车内私享空间"，让客户真正享受在车内的每一刻。

02 宝马运动与驾驶乐趣的基因坚不可摧

是运动成就了20世纪60年代的新世代，也正是驾驶乐趣让宝马在豪华品牌中独树一帜、特征鲜明，而且为其带来了丰厚的品牌溢价。

BMW 1500及后续车型开创了“高档运动型轿车”这一全新的细分市场。而宝马1500的成功，激发出了消费者对驾驶乐趣更大的渴望。之后，宝马相继推出了一系列更大动力的产品。

至此，运动与驾驶乐趣正式成为宝马的独特标签，以及在企业与市场的双向互动中，该特性得到强化，被固化成宝马品牌的基因。

在过去的发展历程中，运动与驾驶乐趣，既是宝马的独特标签，也是其区别于其他豪华品牌的特征。

在发布会之后的媒体采访中，齐普策对搜狐汽车表示：“1960年代，我们几乎是从零开始定义了宝马的品牌价值，包括驾驶乐趣、运动型轿车、设计语言等，在经济上也获得了巨大的成功。今天我们又走到了重新定义宝马的历史阶段，我们现在有了百年造车历史，有坚实的业务基础，有全球规模，也有软件能力；过去用新世代来走出危机，今天用新世代续写成功故事。”同时，齐普策强调，宝马寄希望于延续过去成功的基础，一方面是品牌基因的延续，一方面是对创新的坚持。“从驾控性能到驱动系统，从电池技术到操作理念，再到数字化用户体验：新世代车型在每个维度都实现了质的飞跃。”

在驾趣方面，BMW驾控超级大脑（Heart of Joy），首次实现了将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升10倍。该高性能控制单元处理驱动、制动、能量回收和转向功能，并首次在纯电动新世代车型中搭载完全自主开发的BMW动态性能控制系统（BMW Dynamic Performance Control）。

凭借百年动态调校经验与智能算法赋能，这一系统不仅带来迄今最精准的驾驶体验，还实现高效能量回收、低速工况下的平顺性以及动态加速时的卓越牵引力，使人车合一的驾驶感受成为可能。98%的日常制动通过能量回收完成，呈现BMW史上最平顺的制动体验。

03 创新支撑宝马穿越经济周期

驾驶乐趣之于宝马品牌，正如创新之于宝马集团；前者是品牌基因，后者是企业基因。两者结合在一起，共同构成了宝马的底色。齐普策强调：“创新实力、开拓精神和纯粹驾趣，这些特质深深印刻在BMW品牌基因之中。”

2022年3月份，即2021年慕尼黑车展公布新世代的规划之后，齐普策在接受搜狐汽车业采访时强调：“我认为未来豪华车不仅仅是以其价位来评判，而是应该越来越注重产品技术及设计。未来将由创新科技来定义豪华。”

创新，不仅拯救过宝马，也成就了宝马。

按照康波周期的逻辑，在1962-1988的26年间，宝马先后经历了1962-1968年的经济上升期、1968-1982年的经济下行期、1982-1988年的经济上行期。此后，1998年亚洲金融危机、2008年全球经济危机等过往历程中较大的经济与消费波动，也未能影响宝马汽车的稳定发展。

无独有偶，是创新，帮助宝马打开了市场局面，又助其经受住了经济与消费环境冷热交替的考验。

如今，在走向下一个新世代，宝马集团负责企业财务的董事默特尔，在今年3月份媒体采访中，对搜狐汽车表示：“我们战略清晰，从数年前就坚定投资新世代，这是对于未来的投资。”

上述逻辑，与上一个新世代如出一辙，清晰的战略、坚定的创新。

2024年宝马集团投出了惊人的研发费用，研发投入高达 91 亿欧元，创历史新高，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%。

默特尔介绍：“近年来，宝马集团的大规模投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关生产设施和体系建设。”

同时，默特尔还强调：“我们为未来铺平了道路，展示了我们对长期投资的坚定承诺。我们保持技术开放性，不管是燃油车、混合动力车型、纯电车型，都希望综合推进，在全球范围内保持灵活性。新世代不仅仅是一款车，它代表着宝马在设计、技术、理念上的重大飞跃。”

另外，进入新的历史阶段，宝马的创新方式并非闭门造车，而是以我为中心的开放融合。以AI技术为例，齐普策指出：“中国是全球汽车行业技术竞赛的决胜场——人工智能（AI）在中国得到了广泛普及。我们在AI领域与中国顶尖科技公司合作共创，将前沿创新无缝融入新世代中国专属车型。”

官方信息显示，目前，在中国市场，宝马已经相继与宁德时代、亿纬锂能、华为、阿里巴巴、Momenta等电动化与智能化领域的企业建立合作，推动新世代车型在中国市场落地。