销量完成率，其实是车企组织效率的试金石_汽车资讯

创始人

2025-09-09 15:23:22

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今年前八个月，中国汽车市场继续加速分化。新能源渗透率已稳定在五成以上，但如果只看销量总量，容易忽略一个更能揭示企业竞争力的指标——目标完成率。它不仅反映市场表现，更折射出车企的战略定力和组织效率。

比亚迪的表现最具代表性。1-8月累计销量286万辆，完成率已达62%。比亚迪之所以能稳居行业龙头，关键不只是销量高，更在于战略执行路径清晰：国内外市场同步推进，产品与技术双线发力。

吉利则体现了另一种组织逻辑。1-8月实现190万辆销量，完成率高达63%，位列前十车企之首。与比亚迪不同，吉利并没有押注单一技术路线，而是依靠多品牌矩阵与多能源并行策略。

反观上汽、一汽、长安等老牌巨头，销量依旧庞大，但完成率基本在60%左右，未能拉开差距。这在一定程度上说明，它们的组织效率和新能源推进速度尚未完全与目标挂钩，仍需从传统规模优势转化为新能源增长的组织能力。

以核心指标洞悉市场变化。完成率之所以值得关注，在于它揭示了企业内部的协调水平：研发节奏是否与市场匹配？产能投放是否精准？渠道体系能否快速消化新产品？这些看似幕后问题，最终都会投射到完成率这一指标上。

随着金九银十的到来，完成率的差距会进一步放大。销量高不一定赢，完成率高才代表企业真正掌握了节奏感。对于车企而言，接下来的考验已不只是卖出多少台车，而是能否让战略目标与组织效率同频共振。

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