家人们，今天咱来唠唠平行进口车这事儿。最近平行进口车政策有调整，这可关系到不少想买车的朋友，购车流程和价格可能都得受影响。

咱先说说平行进口车的好处。以前，平行进口车因为采购环节少，运营成本低，价格上可比授权经销商体系下的进口车便宜 10% 到 20% 左右。像宝马 X7，国内授权经销商那儿售价 103.9 万元起，在美国起售价才 7.39 万美元。而且平行进口车配置能按客户需求定制，还有一些国内没引进的车型，消费者也能买到。

不过呢，政策这一变，情况就不一样了。从购车流程来讲，以前有些手续可能相对简单点，现在可就复杂了。就拿车辆整改来说，在风险可控、依法合规的前提下，虽说允许在海关特殊监管区域内设立标准符合性整改场所了，但整改项目限定得死死的，就整车标志等 5 大类别 16 小项。整改完还得符合《机动车运行安全技术条件》等国家安全技术标准，整改过程全程录像，影像资料得保存 3 年。这对车商来说，是个大麻烦，对咱消费者来说，提车时间可能就得延长了。以前可能车到港口，很快就能提车，现在说不定得等车整改完，各项手续都办完，才能把车开走。

再讲讲汽车自动进口许可证申领，以前试点企业按规定申领就行，现在审核签发后，还得委托有关地区省级商务主管部门打印发放。虽说在推进无纸化申领，可这多一道流程，总归是不太方便。还有，各地公安交管部门办理进口汽车注册登记时，查验更严格了，车辆识别代号、发动机号、产品标牌这些都得重点查，不符合标准，不给办登记。这要是车商没提前弄好，消费者买了车，却上不了牌，多闹心啊。

价格方面呢，也有变化。以前平行进口车价格优势明显，现在政策调整，成本增加了。车商得花更多精力和钱去搞定车辆整改、各种手续，这些成本最后可能都得转嫁到消费者头上。就好比以前一辆丰田普拉多平行进口车，价格在 65 万到 75 万人民币左右，现在说不定就得往上调。而且现在市场上平行进口车车源也不太稳定，像近期进口车源数量下降，4 月和 5 月份进口量同比去年同期降了约 30%。部分车型受厂商限产、红海运输受限影响，车源不足，价格自然就容易上涨。一辆加拿大版本的雷克萨斯 GX460，上个月售价 88 万元，这个月就涨到 93 万元了，还说以后可能继续涨。

再加上行业竞争激烈，以前车商数量多，大家互相竞争，价格还能压一压。现在呢，市场行情不好，车商数量锐减，据天津市平行进口汽车流通协会数据，2020 年平行进口车销量从 2019 年的 16.2 万辆直接跌到 10.8 万辆，车商数量相比高峰时期少了一半左右。车商少了，竞争没那么大了，价格也就没那么容易降下来。

不过，政策调整也不全是坏事。加强了对平行进口车产品质量把控，海关对不符合机动车国家安全技术标准和排放标准，没获得强制性产品认证的车型车辆，不予进口。各地生态环境部门在车辆销售、注册登记环节也加强监督抽查，核实环保信息公开情况。这意味着以后咱买到的平行进口车，质量和环保方面更有保障了。

总的来说，平行进口车政策调整，购车流程变得复杂，价格也有上涨压力，但质量方面更让人放心了。家人们，要是你们近期打算买平行进口车，可得多留意这些变化，多对比对比，别稀里糊涂就下单了。你们对这政策调整有啥看法，欢迎在评论区留言，咱一起聊聊。