在 今年的慕尼黑国际车展上，奔驰亮相了搭载EQ技术的GLC 电动SUV，特别是巨型格栅搭配巨大的三叉星徽造型成了本届慕尼黑国际车展上的显眼包，这组由942 个独立发光方点组成的耀眼巨大格栅相比现款车型来说显得非常夸张，很容易让人想起宝马之前走的邪路，就是将前脸越弄越大，大到让人无法直视，而现在奔驰设计师也步了宝马后尘。反而本届车展上亮相的全新宝马iX3则采用了较小的双肾进气格栅。

据悉，奔驰计划在全系车型中推广这款 “重新定义设计的标志性格栅”。该格栅不仅带有轮廓灯光，还采用了烟熏玻璃质感的格架结构，这样全新设计的电动GLC将与宝马 iX3 展开竞争的上率先应用，但奔驰并未让电动GLC独自闪耀，电动C级也会快速跟进发布，将大脸奔驰设计语言进行巩固，而搭载EQ技术的奔驰C级电动车也将与宝马i3展开正面竞争，C级电动汽车可能会与 GLC EV 共享一个平台。

除了将前脸巨大化以外，电动C级在车身结构上也与燃油版C级有明显区别，比如新电动C的三角窗被设置在后门之后，这种设计以往多见于迈巴赫 S 级这类高端车型，新款 CLA 以及中国市场特供的长轴距E级也采用了类似布局。这一设计细节往往暗示着车型轴距的加长，因此业内推测，电动C级的轴距或将超过燃油版 C 级，有望为车内乘客带来更宽敞的腿部空间，以提升乘坐舒适度。

为了避免电动C级在车展上抢走电动GLC的风头，奔驰暂未公布电动C级过多细节，但已透露的续航数据已相当亮眼。新车在 WLTP 工况下的续航里程可达 800 公里，比电动 GLC 多出 87 公里。一方面得益于电动C级轿车拥有更流畅低矮的车身造型，有效降低了风阻系数，优化了空气动力学；另一方面，轿车车身结构相对更轻，会比电动GLC在续航上有更好的表现。

在核心技术参数上，电动C级大概率会与电动 GLC 保持高度一致。动力系统方面，预计会搭载容量为 94 千瓦时的电池组，并采用 800 伏高压平台，最高充电功率可达 330 千瓦。参考电动 GLC 仅需 10 分钟就能补充 303 公里续航的表现，电动 C 级的充电效率也值得期待。动力输出上，新车上市时可能会提供多种版本选择，其中有望包含一款双电机高性能版本，最大功率或达 483 马力，为消费者带来强劲的驾驶体验。

目前尚未确定电动 C 级是否会配备前备箱。即便配备，受限于轿车更低矮的车头设计，其前备箱容积也可能无法达到电动 GLC 128 升的水平。不过在车内科技配置上，电动C级大概率会沿用电动 GLC 那台备受关注的超大的39.1 英寸显示屏。从公布的图片来看，这款39.1 英寸显示屏几乎覆盖整个仪表盘，支持自定义屏幕分区，能让驾驶员和乘客根据需求调整不同的显示内容，科技感拉满。

值得一提的是，在电动GLC的全球首发活动中，奔驰CEO奥拉・凯伦纽斯（Ola Källenius）还透露了G级越野车系的扩张计划，近期奔驰将发布一款带帆布车顶的敞篷版大G,同时还将发布一款尺寸更小的 G 级车型。这一系列动作表明，奔驰正加速推进电动化与产品矩阵的多元化布局，而即将于 2026 年登场的电动 C 级，无疑将成为其在中型电动轿车市场竞争中的重要筹码，与宝马 i3 的对决也将成为未来车市的一大看点。