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9月8日，领克10 EM-P正式上市，限时售价为16.38万元~20.18万元，超过很多消费者的期待。

作为一款“起步即四驱”的20万元级旗舰级产品，领克10 EM-P携全系标配的智电四驱、激光雷达等同级领先配置而来，打破了中大型混动轿车市场“高端配置必定高价”的规则。

10 EM-P的上市，不仅填补了领克在C级中大型轿车市场的空白，更以技术普惠姿态，推动混动市场从价格内卷走向价值向上，为消费者带来领先一代的智能、性能、质感与舒享体验。

领克10EM-P重塑中大型混动轿车竞争格局

长期以来，中大型混动轿车市场存在不少痛点，绝大部分车型只有高配版本才有四驱、激光雷达、高算力芯片等核心配置，售价普遍偏高。

领克10 EM-P的到来，以全系高配的策略，彻底重塑了这一市场的竞争逻辑。

该车全系标配eAWD智电四驱系统，配合基于CMA Evo大中型平台架构打造的底盘，叠加液压可变阻尼悬架技术，在加速、制动、避险等十种操控与智能稳定性工况中表现“10拿10稳”，实测数据超越多款中大型豪华品牌四驱轿车。

领克10 EM-P性能与能耗的平衡是核心优势。新车搭载行业最高热效率47.26%的1.5T Evo全新电混引擎和DHT Evo混动电驱，协同后桥P4电机可完全解耦，10ms响应速度，实现390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速仅5.1秒，CLTC工况亏电油耗却低至4.2L/100km，真正做到“四驱体验两驱油耗”。

领克10 EM-P还搭载英伟达Thor芯片的轿车，算力达700TOPS，配合千里浩瀚H7高阶辅助驾驶方案，可实现城市NOA、130km/h时速G-AES连续避障等40余项功能。新车首搭的全新一代LYNK Flyme Auto车机系统，依托高通骁龙8295芯片，带来大卡片交互、AI语音大模型等领先体验。

此外，领克10 EM-P神盾金砖超混电池、NAPPA真皮座椅、后排15kg高承重桌板等配置全系覆盖，让“旗舰体验”不再是高价位专属。

领克10EM-P以技术自主与普惠，展现中国汽车产业高端化突破

领克10 EM-P的产品力突破，并非单一配置的堆砌，而是中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”转型的缩影，也是中国品牌以技术自主践行产业使命的直接体现。

从技术根基来看，领克10 EM-P的核心竞争力源于全链条自主研发实力。CMA Evo原生新能源架构为整车安全与操控奠定基础，EM-P智能电混系统实现“高效能、强动力”的自主可控，英伟达Thor芯片与千里浩瀚H7方案的深度融合，让中国汽车品牌的辅助驾驶能力更进一步。

这种从架构设计、动力系统到智能方案的全链路掌控，是中国汽车产业历经数十年技术积累的成果。

自2016年以“全球新高端品牌”为目标诞生以来，领克9年间实现从0到151万车主的跨越，覆盖燃油、插混、纯电全动力领域。如今凭借10 EM-P，领克进一步将高端技术下沉至20万元级市场，推动中国汽车产业从“量变”走向“质变”。

更重要的是，领克10 EM-P以“技术普惠”回应了消费升级需求。在消费者对高端配置期待日益提升的当下，它打破传统豪华品牌的“定价规则”，将智电四驱、激光雷达等高端配置，变为20万元级车型的“标配”，让更多家庭能享受到新能源技术发展的红利。“以用户为中心”的产品逻辑，不仅彰显了领克的产业责任感，更让中国汽车在全球高端市场的话语权进一步提升。

作为领克布局C级电混市场的首款旗舰轿车，领克10 EM-P以“真Ultra”的产品力、“技术普惠”的理念，既为消费者提供了极具竞争力的产品，也将进一步加速混动市场的价值升级。