如果你问老车主，曾经最保值、最省心、最值得等的豪华车是哪一款？

答案十有八九会提到雷克萨斯。

甚至有人会说，“这车贵点没关系，省心、省油、开十年都不坏。”

确实，过去很长一段时间里，雷克萨斯在大家心中，就是这个印象。

也正因为如此：即便它总是加价提车，大家也会追在后面买！

但时间来到2025年，情况却变了：

日本人可能做梦都想不到，“不加价的雷克萨斯”现在居然有卖不动的趋势。

这或许听上去很夸张，因为网上都在吹：

“进口豪华车唯一正增长，雷克萨斯上半年逆势夺冠”；

“2025年上半年，雷克萨斯在华销量超8.5万辆，同比正增长”；

“雷克萨斯蝉联进口车销冠，见证价值回归”……

但真相呢？如果留心终端4S店就会发现：

很多原本“等车+加价”的主力车型，现在不仅现车充足，价格甚至还有优惠——

比如ES系列，以往加价1-3万元，现在优惠7-8万是常态；

RX系列以前要抢，现在多数地区库存紧张不再，甚至推出金融补贴+置换政策；

而早年排队半年都提不到的NX、UX，现在基本都是“现车随便挑”。

更直接的是，就算这么降价，从一些平台的销售数据来看：

雷克萨斯早就不复当年了！

譬如2025年上半年，雷克萨斯在华销量超8.5万辆——按照这个数字乘以2，年均也就17万辆。

而4年前呢？

雷克萨斯可是能卖22.7万辆，而且还还要加价提车！

就这么明显的反差，足以说明了很多问题。

当然，不少人可能会认为：

那是市场环境不好，经济不行，所以销量下滑了——你这就是“小黑子”，故意在黑雷克萨斯！

但事实呢？大环境真的不好吗，汽车真的卖不动了吗？

或许不然！

因为相关部门的数据显示：

2025年上半年中国汽车总销量为1565.3万辆，同比增长11.4%，其中新能源汽车销量达693.7万辆，市场渗透率为44.3%。

就这种快速增长的情况，怎么可以说车市的情况不好呢？

而且就算只看豪华车品牌，也不乏有销量逆天的存在。

拿问界汽车来说，2025年上半年，累计销量约为15.4万辆，同比增长5%；

5月起战略新车M8启动交付后，销量还在继续攀升，6月全系交付44,685台，环比增长显著。

甚至到了今年7月，这一款车就卖出了21564辆，直接杀入了销量榜前十。

要知道，这可车的起售价可是高达35.98万起，含金量比es、RX 高多了。

理想汽车也不遑多让，2025年上半年累计销量为203,938辆，同比增长7.9%。

再往后看，小米汽车那就更夸张了：

Su7销量供不应求，订单已经排到了明年；小米YU7上市1小时，甚至大定就突破28.9万辆…

如果真像有些人说的那样，是大环境不好，这些品牌绝不至于卖得这么好，不是吗？

所以，归根结底不是环境的问题，而是——

雷克萨斯，真的越来越跟不上时代，也撑不起它当年的高溢价了。

总的来看就是：

雷克萨斯的“卖不动”，不是因为车主变了心，而是市场真的变了天。

在一个智能化、电动化全面铺开的时代，你再拿“耐用省心”当护身符，已经不够用了。

不是大家不讲情怀了，而是曾经那个“值得等、值得加价”的雷克萨斯，自己没有跟上来。

你不能怪消费者变了，只能怪你，还停在原地。