根据JATO Dynamics发布的数据显示，2025年上半年欧洲28国（25家欧盟主要成员国、挪威、瑞士和英国）注册量同比下降0.3%至6,844,426辆。其中，纯电动车（BEV）注册量首次突破百万大关，同比增长25%至119.34万辆，占欧洲新车市场的17.4%，同比提升3.6个百分点。

值得注意的是，中国汽车品牌表现出色，注册量同比大幅增长91%至347,135辆；市场份额达到5.1%，同比提升2.4个百分点，创下历史新高，高于福特（3.8%），并逼近梅赛德斯(5.2%)。6月份更是达到创纪录的5.7%，比去年同期高出2.3个百分点。

比亚迪、Jaecoo（奇瑞在欧洲推出的SUV品牌，名称源自德语单词“jäger（猎人）”和“cool（酷）”的组合）、Omoda（奇瑞的全球化产品系列）、零跑汽车、小鹏汽车等五大品牌正是这一增长趋势的主要推动力。

其中，比亚迪表现最为突出，上半年注册量达70,500辆，同比上涨311%。6月销量为15,565辆，超越铃木、MINI和Jeep，跻身品牌TOP25。SEAL U（对应国内市场的宋PLUS）6月注册量为6,844辆，与大众途观并列成为欧洲最畅销插电混动车型，上半年注册量为33,008辆，在插电混动销量榜中位居第三。

不过整体来看，中国汽车还有很长的路要走，目前欧洲市场依旧被传统车企牢牢掌握着。2025年上半年欧洲最受欢迎的十款车型，丰田Yaris Cross（雅力士）是唯一一款非欧洲品牌的，上半年销量为9.55万辆，同比下降5%。这是丰田为了打开欧洲市场，于1998年推出的特供车，名称源自希腊神话词汇“Charis”（美惠三女神之一的光辉女神）与德语单词“Ya”（表示“认同”）的混合体，20余年来持续畅销。

9月3日，丰田宣布将在捷克工厂生产一款纯电动车型，这是其首次在欧洲本土制造全电动车型。计划投资6.8亿欧元进行扩建，当前该工厂主要生产Aygo X和雅力士混合动力车型，年产能约为22万辆。

达契亚达斯特 (Dacia Duster)、标致2008、雪铁龙C3分列七至九位。达斯特以97,188辆的销量（汽油动力占比36%，混合动力占比30%，液化石油气动力占比34%）攀升至第七，增幅为9%。

这款紧凑型SUV搭载1.2升三缸+48V轻混系统（130马力）、1.6升混动系统（140马力）及LPG/汽油双燃料发动机，行李箱容量在425升到585升之间，在2025年Carwow年度汽车大奖中荣获“精明消费者奖”。

大众旗下的探歌（T-Roc）、高尔夫（Golf）、途观（Tiguan）分别排在第四、五、六位。上半年，途观销量同比上涨28%至9.75万辆，是前十名中涨幅最大的。这是2007年大众基于PQ35平台推出的紧凑型SUV，是该品牌旗下第二款SUV车型（第一款是02年诞生的途锐Touareg），也是全球第一款全系用上涡轮发动机的SUV。自2010年引入中国以来（这也是上汽大众首款国产SUV车型），累计销量已突破百万辆。

第二代途观从PQ35平台换成MQB平台，车身尺寸和轴距均有所增加（国产化后轴距进一步延伸至2791mm，命名为“途观L”）。第三代产品同样基于MQB平台打造，外观和内饰全面换新，提供多种动力系统，包括涡轮柴油发动机（TDI）、涡轮汽油发动机（TSI）、轻混涡轮汽油发动机（eTSI）和插电式混动（eHybrid）四种动力系统。

达契亚桑德罗 (Dacia Sandero)、雷诺Clio、标致208位居前三，均为小型车，可见欧洲消费者对于小型车的持续偏爱和需求。达契亚是雷诺集团旗下品牌，2008年基于CMF平台正式推出桑德罗。

这款经济型小型车去年就成为欧洲最畅销车型，今年上半年虽然注册量同比下降11% ，但仍保持领先地位，共售出128,842辆。主要得益于价格实惠和双燃料灵活性（1.0L自然吸气、0.9T涡轮增压两款发动机，以及LPG双燃料动力系统）。据悉，将在2027年底推出纯电动版。