今天分享的是：2025年车载智能计算平台：解锁互联服务的新篇章报告（英文版）

报告共计：20页

《2025年车载智能计算平台：解锁互联服务的新篇章》报告总结

这份由罗兰贝格（Roland Berger）、互联车辆系统联盟（COVESA）与Geotab联合撰写的报告，聚焦汽车向消费端及车队服务平台的转型，深入剖析车载互联服务的发展现状、历史阻碍、当前突破及未来路径。

十年前，尽管主流汽车制造商对互联服务寄予厚望，将其视为新价值来源，但除紧急互联服务、先进驾驶辅助系统功能及商用车队互联服务外，多数服务未达预期。核心原因在于产业转型所需的五大关键要素——技术、产业交付能力、客户兴趣、客户支付意愿及可行商业模式——在2015年均未成熟。彼时，无线带宽成本高、车辆电子架构难支撑复杂功能、服务缺乏吸引力、商业模式缺失等问题突出。

如今，情况显著改善。技术方面，联网车辆普及形成用户规模，网络基础设施升级提升实时数据处理能力，计算与数据传输成本大幅下降；产业交付能力上，数据管理框架优化，云与边缘计算协同降低成本，COVESA等组织推动数据标准制定，虽部分车企仍持观望态度，但标准化进程已起步；客户兴趣层面，车载应用更易用，车企也将互联服务视为核心产品，商用车队领域因远程信息处理、AI技术发展，互联服务 adoption 激增。不过，消费者接受度仍是障碍，虽数据共享意愿提升，但支付意愿低，多数认为服务应包含在购车价中。

当前，客户支付意愿与商业模式是互联服务普及的最大短板。74%受访者认为可行商业模式仍是障碍，车企与供应商对服务营收潜力看法分歧，车企多尝试将服务成本嵌入车价并延长免费订阅期。针对不同客户群体，策略需差异化：车队管理者关注服务对运营效率、成本的改善；消费者更看重第三方应用集成等实际功能。同时，互联服务为车企带来的成本节约（如预测性维护减少故障、优化供应链），以及为供应商、零售商创造的价值，也值得关注。

要推动互联服务发展，车企需聚焦优质用户体验（100%受访者认为其重要），从简单实用服务入手，构建模块化云架构，推动全价值链数字整合，与各方协作制定数据标准，并建立标准化平台吸引开发者。未来，随着行业在战略与组织上的调整，以及标准化推进，互联服务有望实现规模化发展，开启车载服务新篇章。

以下为报告节选内容