在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，北汽极狐以一场别开生面的发布会，向市场抛出了一枚“重磅炸弹”——极狐T1正式开启预售，预售价锁定在6.88万元至9.38万元之间。这一价格区间，不仅让消费者看到了极狐“花小钱，办大事”的诚意，更在预售2小时内斩获11068台订单，为A0级市场注入了新的活力，也预示着这款新车有望成为该细分领域的下一个爆款。

极狐T1的底气，源自其背后的“北极星数字智能架构”。这一架构，堪称极狐整车的“超级数字化地基”，在技术、性能、智能、智造、供应链保障及通用化六大维度上，实现了对行业天花板的突破。全栈自研的投入超过200亿元，仅新能源专利就多达7341项，不仅摆脱了对外部技术的依赖，更实现了技术的反向输出。从日常出行到高性能旗舰，北极星架构以越级底盘驾控，为用户带来了前所未有的驾趣体验。同时，产线设备全程联网，为每个零件建立可追溯的“电子档案”，与麦格纳、奔驰的百年匠心一脉相承，确保了产品的高品质。

北极星架构的远见，还体现在其对未来的布局上。提前预留的6G和车路协同“接口”，让现有产品都能满足未来链接的需求。在供应链选择上，精选全球TOP20供应商，结合技术通用化优势，实现了科技普惠与品质平权。有了这一架构的赋能，极狐T1在A0级市场上率先实现了“三个一”的顶尖体验，为用户带来了越级的享受。

在新能源汽车领域，电池安全始终是消费者关注的焦点。极狐T1采用的极光电池，正是这样一块“聪明”的好电池。面对夏季吐鲁番的极端高温，即使车辆未启动，智能温控系统也能根据环境温度让冷媒直通电池，确保电池始终维持在最佳温度。这种“冷静”的表现，不仅是为了不起火、不爆炸，更是对新国标“史上最严电池法规”的全面超越。极狐T1所采用的极光电池，全面通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，且提前一年完成认证。

在中汽研主导的动力电池极端场景串行测试中，极狐T1成功挑战了350mm水下刮底、500m颠簸、300kN极限挤压及150s极限火烧四大难关，成为首批获得动力电池新国标认证的车型。这背后，是北汽极狐作为新国标主要制定者的深厚底蕴。极光电池在底部撞击、外部火烧、浸水等实验中的标准，均是新国标的数倍乃至数十倍，最高达到96倍。这种对电池安全的极致追求，让极狐敢于给出“买极狐T1，烧一赔一”的承诺，展现了其对自家技术的极度自信。

车身安全，同样是极狐T1的一大亮点。基于北极星架构，极狐T1在主动安全上带来了超能感知全场景预警的主动安全防护，全程监测、超视距感知、提前预警、自动避撞，让用户远离危险。被动安全上，北极星架构为极狐T1打造了“安全堡垒”车身，A、B柱等关键部位100%采用1500MPa高强度钢，侧碰撞传力结构同样采用100%高强度钢，整车采用39米结构胶提升强度，实现超强抗压能力。车顶可承受超4.5吨重力，铝合金前纵梁在紧急碰撞时会“自爆式溃缩”，消耗60%冲击力，剩余冲击力沿预先设计的传力路径层层卸力，为车内乘员筑起坚实屏障。

除了安全，极狐T1在空间利用上也下足了功夫。依托北极星架构高带宽的尺寸和轴距，极狐T1带来了“天生大一号”的空间表现，空间利用率超过90%。2770mm的轴距，让后排最大腿部空间达到934mm，1米85的大个也能轻松安放自己的大长腿，且能跷二郎腿。1860mm的车宽，做出同级最宽后排，三个成年人乘坐彼此不碰肘。为了“抠”出大空间，极狐T1不仅在车长和车宽上下功夫，高度上也想尽办法。矮电池包的设计，让1米8的大个子坐进去也不顶头，每个位置都能找到最舒服的姿势。

极狐T1还支持前排一键躺平，15秒无缝拼成一张“大床”，这是过去只有30万级车上才有的待遇。主副驾的小憩模式，一键联动空调、音响等，瞬间打造沉浸式午睡空间。储存空间方面，后备厢459L的容量，完全可以忽略“保大还是保小”的问题。后排座椅放倒后，储物空间立马扩展到1352L，2.7米长的鱼竿从后备厢塞进去，尾门还能轻松关上。74L的下沉空间，隔板可调高度，再放下一个28寸行李箱也毫无压力。一家5口，8个行李箱，极狐T1都能轻松拿下。