宝马正在基于X5平台开发一款新的硬派SUV，内部代号为G74，计划在2029年下半年于南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂投产。

技术规格与动力系统：

根据最新报告，G74将提供插电式混合动力和纯电动版本，最大功率可达610马力，纯电续航里程达700公里。在高性能版本中，借助宝马M部门的技术，动力可能超过600马力。

610马力、700公里续航的技术指标相当激进。宝马可能会在这款车上展示其最新的电池和电机技术，把它当作技术展示的旗舰产品，而不仅仅是利润机器。

越野能力配置：这款车将配备真正的越野装备，包括差速器锁定、特定地形模式和更高的离地间隙。预计还会配备底盘保护板等越野升级套件。

市场定位与竞争：

G74的起售价预计将超过15万美元，直接对标奔驰G级、路虎卫士和Ineos Grenadier。这款车可能会取代旗舰SUV XM的位置，从专注于公路性能转向hardcore越野定位。

看看隔壁的硬派越野。现款奔驰G级基础版搭载直列六缸混动系统，输出443马力，而AMG G级则配备V8引擎，输出577马力，宝马G74应该是瞄准了超越这一标杆。

宝马正在认真进军豪华硬派越野车市场，试图挑战奔驰G级在该细分市场的统治地位。

了解的信息以上，下面是一点看法

战略时机的微妙性：

2029年，到那时，豪华车市场的电气化转型将基本完成，但硬派越野车用户往往是最后一批接受电动化的群体。

宝马同时提供混动和纯电版本，应该是在对冲风险。既不想错过电动化浪潮，又要照顾传统越野用户的需求。

品牌基因的挑战

硬派越野，不是宝马的基本盘。这对宝马来说是个有趣的品牌延伸。

一直以”终极驾驶机器”和公路性能著称，现在要做硬派越野，会不会让自己的品牌DNA变驳杂。

宝马在越野领域没有深厚的历史积淀，用户会买账吗？

而且15万美元起的定价，在经济不确定性增加的环境下，这个小众市场能否支撑起如此高的定价，还需要观察。

市场空间

豪华硬派越野车市场其实很小众，但利润率极高。

奔驰G级能卖到20多万美元起，路虎卫士也不便宜。

宝马应该是瞄上了这个”小而美”的市场机会，特别是在美国市场，硬派越野文化依然很强。

留个戳，继续观察。

Bimmer们觉得宝马这个策略如何？

是明智的多元化，还是偏离核心竞争力的冒险？

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