进入2025年，增程技术凭借对用户全场景出行需求的精准响应，已成为汽车行业的主流发展方向之一。在今年的成都车展上，增程车型持续占据焦点位置，其中奇瑞在方盒子市场推出的风云X3L尤为亮眼，其搭载的鲲鹏黄金增程CEM-S系统，以“高效率、高静谧、高集成”的技术优势，展现了高品质增程的实力。

作为混动技术路线的一种，通俗理解，增程即给电机装上一个可以增加里程的增程器（发动机），作用类似充电宝，增程器只负责发电，不参与驱动，这也是增程与插电式混动的主要区别。在增程器的辅助下，增程车能够完美解决新能源用户的里程焦虑，在从燃油向纯电过渡的过程中，被不少用户视为更适合当下电动出行的解决方案。乘联分会统计数据显示，2024年国内乘用车市场，增程车型销量增速达到70.9%，远高于同期纯电动车型16%的增速。

面对用户巨大的需求和增程市场的高速发展，越来越多车企开始扎堆儿涌入。诚然，与插混的串并联机构相比，增程的结构相对简单，但是这并不意味着技术含量和门槛就更低。如果增程器不能和电机之间高效协同，“亏电状态”下油耗高、动力弱、噪音大等问题就会凸显，极大影响增程用户的使用体验，也成为了增程技术强弱的分水岭。

作为以技术立企的奇瑞，没有盲目跟风，而是通过自己的方式将增程技术推向新高度。本届成都车展上，奇瑞品牌重点展示出鲲鹏黄金增程CEM实力，不仅带来风云X3L、风云T11等重磅产品，更通过鲲鹏天恒水平对置发动机、2.0T增程专用发动机、超级黄金增程平台等硬核技术展示，重新定义了“增程”二字的技术高度与用户体验。

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奇瑞风云X3L

重塑增程SUV体验

对于不少家用车用户来说，传统的燃油车胜在成熟可靠，但是高企的油价对钱包并不友好，静谧性表现和电车相比有天然劣势；纯电虽然静谧性和用车成本有天然优势，但是续航焦虑现阶段始终是一些人内心跨不过去的坎儿。

既想要电车的低能耗和真安静，又想彻底告别续航焦虑，用户们真正需要的，是一个能覆盖全场景、兼顾经济性、续航力和静谧性的灵活解决方案，增程技术便是这样一种“站在用户角度思考的务实技术”，它既保留了纯电驱动的平顺与静谧，又通过增程器彻底告别里程焦虑，尤其适合充电设施尚未完全普及、或用户有长途跨城出行需求的场景。

此次亮相车展的风云X3L，便是奇瑞品牌在方盒子市场推出的一款增程力作，在续航、能耗和静谧三个维度重塑了用户的出行体验。风云X3L搭载了33.87kWh增程专用大电池包，纯电续航达215公里，这意味着90%的城市通勤场景完全可以实现纯电覆盖、0油耗出行。

需要长途跋涉时，用户也不需要提前规划充电路线，超过1200公里的综合续航可以完全打消续航顾虑，一口气从北京开到上海无需中途补能，成都到重庆的短途游也足够跑一个往返，真正实现出行的“自由高能”。

风云X3L搭载的专用1.5TGDI增程发动机，拥有45.79%的行业量产最高热效率，油电转化效率能达到惊人的3.71kWh/L，在行业普遍转化率3kWh/L左右的当下，更高的油电转化率意味着更低的能耗，风云X3L不仅补能成本远低于同级别的燃油车，甚至可以逼近纯电车型的水平，让“油电同价”成为可能。

对于增程器介入后，舱内的噪音问题，风云X3L工作行驶期间的怠速噪音不到39分贝，这是足可以媲美高端疗养区的静音标准，所以无论是纯电模式下还是增程模式下，风云X3L都能做到让用户几乎感觉不到增程器的存在，仿佛始终在驾驶一辆纯电动汽车，让用户在车内可以更加专注地享受音乐、与家人朋友畅快交流，为每一次出行都增添了愉悦与惬意。

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奇瑞如何重新定义增程价值

奇瑞品牌的增程产品之所以能够带来颠覆式的出行体验，并非单纯堆砌硬件参数，而是通过系统化的工程思维实现“整体最优解”，不仅需要热效率极高的发动机、还需要高效存储电能、丝滑地驱动车辆，整套系统要打好配合战。因此，唯有在含金量极高的发动机、电动机和三电系统的精密配合下，方能成就鲲鹏黄金增程CEM。

同时需要指出的是，真正称得上掌握增程核心技术的车企，仅依靠供应商外采配套，显然无法实现。能够做好增程技术的车企，必须具备发动机等核心零部件的自研能力，具备全栈动力系统的解决能力，这不仅意味着更好的系统化能力，还有更强的成本掌控力。

作为深耕发动机、变速箱等核心技术多年的企业，奇瑞掌握全域动力核心技术。在增程技术领域，奇瑞同样牢牢掌握了增程系统的核心部件如高效电机、IGBT功率模块等核心技术。

核心技术的自给自足，为奇瑞增程的代际领先打下了基础。以1.5T增程专用发动机为例，奇瑞的热效率高达45.79%，而理想和问界分别为40.5%和41%。凭借“全域λ=1燃烧技术”加上米勒循环，奇瑞的增程发动机锁定在最省油的1800-2500转区间专注发电，能让每一滴油都燃烧到极致，1升油可发3.7度电，而且正在向4度电迈进。

增程系统最怕的是发动机介入时的噪音和振动打破纯电静谧感，通过静音链条、低张力驱动系统和加强曲轴双质量飞轮等黑科技，奇瑞的鲲鹏黄金增程系统将静音做到极致，精准停缸AI算法、双液压悬置、四点固定等技术则让无感介入成为可能。

更牛的大招还在后面，此次车展上，奇瑞展台亮相了双缸水平对置发动机“鲲鹏天恒”，提到水平对置发动机，这可是保时捷和斯巴鲁等跨国车企的看家本领，它最大的优势就是体积远小于传统四缸机，更小的尺寸不仅给车身造型留下了更多的发挥空间，还能带来更低的重心和更好的操控性能。

奇瑞鲲鹏天恒相比传统发动机高度减少约50%，活塞水平对称运动能抵消80%以上的往复惯性力，振动幅度降低至传统直列发动机的1/3，意味着它投入量产后，能够进一步提升奇瑞增程车型的性能表现和空间表现。

车展上奇瑞还展出了超级黄金增程平台，它能够支持主后驱、四驱多种驱动形式，覆盖B~C级的轿车、SUV、MPV和跨界车多种类型，具有极高的可拓展性。这意味着除了此次亮相的风云X3L和风云T11，接下来奇瑞品牌还将有更多级别和类型的增程新车值得期待。

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写在最后

虽然汽车行业一直在不同技术路线之间存在争论，但是对用户来说，他们购买的是出行体验，而非技术路线，所以奇瑞一直以来都坚持油电协同发展，构建起了燃油、纯电、混动、增程等全动力技术产品，这背后，是奇瑞一贯的“技术民主化”理念：不让用户被迫在技术路线中做选择，而是用更领先的技术整合，给出“我全都要”的解决方案。

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场所说，“技术全面领先是奇瑞不变的底色，也是奇瑞集团的底气。”在增程领域，奇瑞将硬核技术迅速落地为风云X3L、风云T11等产品，重新定义了增程用户的出行价值：没有焦虑，只有安心；没有妥协，只有全面。

同时，在插混领域，鲲鹏超能电混CDM凭借超过48%热效率，正向油耗1时代迈进；在纯电领域，鲲鹏超能纯电BEV实现了全域800V、SiC集成电驱、8C快充电池的上车；奇瑞研发中的纯电续航超1500公里的全固态电池，也将于2026年上车。

凭借其全栈自研的硬核技术，奇瑞不仅为用户带来了丰富的出行选择，也为中国汽车动力技术的发展树立了多路径并行的全新标杆。