零跑汽车销量再创新高，9月1日，据零跑汽车消息，零跑汽车8月交付57066台，同比增长超88%。鸿蒙智行以47,752辆位居第二，小鹏汽车则以36,717辆创下品牌历史新高，跻身前三。而曾稳居头部阵营的理想汽车，本月以30,731辆的销量跌至第四。

如果不出意外，零跑汽车将会拿下中国造车新势力的销量冠军。而在网上，零跑汽车的声量并不高，远远不及蔚小理，但是零跑汽车可以说是闷声发大财的典范。

很多人觉得，零跑汽车就是靠性价比打天下，的确性价比是零跑汽车的杀手锏，但是很多人却忽视了，零跑汽车在极致性价比背后的付出。

7月份，零跑B01以起售价8.98万元杀进市场，顶配激光雷达版仅11.98万元，提供430km/550km/650km三种续航版本。全系标配L2级辅助驾驶、14.6英寸2.5K中控屏、高通8155芯片等配置。激光雷达版本更以12万元内唯一搭载该硬件的车型，性价比直接打穿了。7月，零跑自研的AR-HUD首次应用于全新C11，搭载同级最大60英寸AR-HUD，零跑C16作为同级唯一采用CTC2.0和800V方案的产品，连续8周稳居20万内中大型SUV销量榜第一。

零跑汽车的产品体系非常清晰，ABCD四个系列，B系列和C系列是销售主力，未来还会推出D系列，定位旗舰的 D 系列车型将于明年第一季度量产，首发搭载高通骁龙双 8797 芯片。作为零跑首款冲击 30 万价位的旗舰产品，定位全尺寸 SUV。

2025年上半年，零跑汽车在中国市场累计交付新车221,664辆，同比增长155.7%，今年上半年，零跑汽车实现净利润转正，是第二家盈利的新势力车企。今年1-7月，零跑汽车出口2.5万台，位居新势力车企第一。营收242.5亿元，同比增长174%；毛利率达到14.1%，创公司成立以来新高。

而为了做到极致的性价比，零跑汽车已经实现了核心零部件的全栈自研。零跑汽车实现整车65%核心零部件自研自造，覆盖三电系统、智能驾驶硬件等关键领域，从最核心的电池、电机、电控系统，到决定车辆聪明与否的智能座舱和智能驾驶技术，零跑都坚持自主研发。

很多人说，零跑汽车的电池不是采购的吗？其实不是的，零跑采用的是自己采购电芯，自己打包的方式，电芯采购自宁德时代及其他电池厂商，电池包则由零跑汽车的子公司凌骁能源承接，负责电池的整包。甚至零跑汽车自研的电池包也已开始外供，为一些商用车的公司提供电池包。

除了电池之外，零跑汽车的子公司金华凌昇动力科技有限公司，也为零跑汽车制造电机，自研自造比例占整车成本的 65%。通过平台化设计，让88%的零件可以在不同车型间通用，模具开发费用也因此得到有效控制。

很多人看不起零跑汽车，但是很多人也严重低估了零跑汽车，零跑用理想80%的产品力，卖60%的价格。它的定位精准并且务实，它的成本控制极致：自研三电+自建工厂，零部件通用化高，再加上规模化摊薄成本，它的三四线城市门店超500家，渠道建设更好更下沉，务实专注的零跑汽车，能够走到今天的成功，绝对不是偶然。