随着L2级辅助驾驶快速普及，L3级自动驾驶已成为整车厂技术攻坚的重点。在这一趋势下，车载电源系统面临更高要求，尤其是功能安全等级ASIL-D对供电可靠性、稳定性和环境适应性提出了严苛标准。

冠宇作为领先的低压辅助电池制造商，创新性地将配电控制模块(PDC)集成到低压辅助电池系统中，重新定义了智能汽车的供电架构。传统方案中，高压电池与低压电池彼此独立，PDC作为独立模块分配电力，存在系统冗余度低、响应速度慢和空间占用大等问题。

图1：单母线架构下的低压辅助电池+PDC整合方案，适用于燃油/纯电车型

图2：双母线架构下的低压辅助电池+PDU整合方案，适用于混动/增程式等多动力源车型

冠宇的“低压辅助电池+PDC”一体化方案，打破了高压与低压系统之间的性能边界，实现能量的灵活分配与高效转换。该架构不仅显著提升能量转化效率，更能够在任一块电池发生故障时快速切换供电，确保制动、转向传感器等关键负载持续供电，大幅提升整车的安全可靠性。

这一创新设计使冠宇的方案轻松满足ASIL-D级别功能安全要求，同时通过高度集成化设计，减少了传统多模块布局带来的空间占用和重量负担。对比传统方案，该方案可降本30%-40%，减少超过20%的系统体积，减轻超过25%的系统重量，不仅优化了整车布局，还提升了通信效率和系统可扩展性。

对于整车厂而言，冠宇的方案意味着更低的制造成本、更长的续航里程和更优化的驾乘体验。目前，冠宇已就该方案与多家知名整车厂展开深度技术交流，并已与部分客户达成定点合作。该集成方案预计最快于明年上半年实现系统封装(SOP)，为智能汽车发展提供强有力的支持。