.97吨的速翼特、可以算作性能车，速翼特本身就是性能版雨燕、这一点相信大家都很清楚，这也是铃木打造速翼特的原因之一；甭说新款1.4T、配0.97吨，即便是上一代速翼特，1.6L、1.03吨车重，同样是小霸王一般的存在，赛场中在1.6L组别这速翼特几乎是无敌的存在！

首先要说一点，那就是性能车，并不一定非得大排量、高马力，毕竟即便是赛车、还得细分组别呢对吧？有1.6L的组别、当然也有大排量的组别，这就好比搏击比赛，轻量级、不能与重量级对打是不？可各个级别、其实都有属于自己的明星，而这速翼特、实际上就是1.6L组别的明星战车；1.6L、136P马力、1.07吨的车重，使得它如同怪物般存在、理由是推重比太高，136P/1.07吨=127P/吨，这个数据就实在太恐怖；市面上很多2.0L、2.5L自吸跑起来都不如它猛！

推重比的意义

怎么才能体现出车子的动力？实际上动力足是一方面、另一方面则是车子要足够轻，这样推重比优势就体现出来了；为什么摩托车没多大马力、加速却那么迅猛？实际上还是因为摩托车太轻、换来了极高的推重比；上一代速翼特虽然推重比很高，但自吸机头必然存在低转速下扭矩不足的问题，虽然高转速运行、动力输出澎湃，可低转速下行驶、动力输出表现并不理想；所以1.4T的速翼特，更像是对之前1.6L车型作出的升级！

1.4T速翼特、马力对比之前1.6L机器，几乎没有任何提升、不过扭矩则提高到230nm，要知道涡轮增压机头，扭矩释放得更早、实际上就是让功率的释放更加提前；我们可以思考一下公式功率=扭矩*转速，1.6L的机器、虽然功率很高，但因为低转速下的扭矩不足、所以才不得不拉到超高的转速，来保证功率输出；

而这1.4T的机器、因为是涡轮增压，所以在低转速下就能释放峰值230nm，所以使得它功率输出得到提前，1.6L在六千转能释放的功率、1.4T可能两千转就能释放，这样一来、改善了上代速翼特爆发不足的问题！

上一代1.6L速翼特，是典型高转速自吸、更适合赛道（赛道上能长时间保持高转速、获得源源不断的动力，丢转速等同于输掉比赛），而新款1.4T、更像是一款钢炮，它同上一代1.6L车型一样，具备超高的推重比（1.4T推重比更高，因为车子更轻了），而又利用涡轮增压改善了上一代低转速扭矩不足的问题，可以说这1.4T速翼特更加均衡，因为这个时代、讲究的就是个低转速扭矩，所以1.4T的速翼特、也更加实用；

毕竟上一代1.6L速翼特、只有在赛道上才能证明自己；至于配什么变速器、这个与性能不性能没啥关系，现在的主流时赛车已经没有用纯手动变速器了，至少离合器都是电控的，所以手动已经代表不了性能了！