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电动知家消息，9月3日，现代汽车工会宣布发起为期三天的局部罢工，这是该集团近七年来首次罢工行动。早班和晚班工人于9月3日和4日各罢工两小时，9月5日则罢工四小时。此次罢工源于劳资双方长达20轮的谈判未能取得实质性进展。工会要求每月基本工资增加14.13万韩元、相当于2024年净利润30%的绩效奖金，而管理层则警告美国关税压力和电动汽车需求放缓将影响未来利润率。

现代汽车工会拥有约4.2万名成员，是韩国规模最大、影响力最广的汽车产业工会之一。此次罢工投票获得了86.15%成员的支持，参与投票率近95%，显示了工人群体的高度共识。罢工采取局部停工形式，具体安排为9月3日和4日，上午班和下午班次各罢工两小时；9月5日，工人将停工四小时。这种安排既表达了抗议，又最大限度地减少了直接经济损失。罢工覆盖了现代汽车在韩国的多个主要生产基地，包括蔚山、全州及牙山等工厂。这些基地承担着现代多款主力车型的核心生产任务，任何产能波动都可能对全球供应链产生影响。

工会要求每月基本工资增加14.13万韩元（约合102美元），并将现代汽车年度净利润的30%作为绩效工资发放。此外，工会还呼吁将退休年龄从60岁提高到64岁，并实行每周4.5天工作制。工会认为这些要求合理，因为现代汽车2024年营业利润达到14.2396万亿韩元，今年第二季度销售额同比增长7.3%。美国关税从25%降至15%也被视为应该提高工资的一个因素。管理层则提出了每月增加9.5万韩元基本工资、400%奖金加1400万韩元绩效奖金、20万韩元传统市场商品券以及30股股票的方案。但工会拒绝了这些方案，认为它未能满足会员期望。

现代汽车工会曾是韩国劳工运动的先锋，2003年便率先与资方达成每周五天工作制的协议。劳资双方自2025年6月以来已进行了20轮谈判，但始终未能取得实质性进展。2019年到2024年间，现代汽车劳资双方曾连续6年在未发生罢工的情况下达成集体谈判。