据外媒报道，大众汽车工会负责人于近日加大压力，要求首席执行官奥博穆・布鲁姆放弃大众汽车集团与保时捷公司的双重领导职位。自2022年9月保时捷作为独立公司上市以来，奥博穆的“双重CEO”身份就一直是股东们争议的焦点。奥博穆虽多次表示该身份并非永久，但未明确结束时间。今年5月，因业绩下滑，部分投资者再次施压，要求其辞去其中一个职位。目前，保时捷已开始为奥博穆寻找继任者。

奥博穆・布鲁姆出生于德国不伦瑞克，拥有同济大学博士学位，1994年加入大众汽车集团，在奥迪、西雅特、大众及保时捷等品牌担任过管理职务。2015年起，他出任保时捷管理委员会主席，并于2018年进入大众集团管理董事会。2022年9月，奥博穆接替迪斯执掌大众集团，同时领导两大汽车品牌。任职期间，他主导了保时捷独立上市，推进电动化转型战略，提出削减成本方案，宣布关闭德国工厂并终止就业保障协议，还推动了大众与小鹏汽车的合作，在中国设立研发中心并计划推出新车型。然而，其双重职务仍引发了投资者对管理效能的质疑。

当前，保时捷正处于关键变革期，面临中国市场需求疲软、电动车转型缓慢、美国关税上升等挑战，并因此下调了全年盈利目标。2025年上半年，保时捷营业收入为181.6亿欧元，同比下滑6.7%；营业利润同比下滑67.1%至10.1亿欧元，汽车业务利润降至8亿欧元，销售回报率从去年同期的15.7%大幅滑落至5.5%。上半年，保时捷全球销量为14.64万辆，同比下滑8.8%，德国和中国市场均出现大幅下滑，分别下降23%和28%。

面对困境，保时捷启动“重新校准”计划，计划到2029年裁员3900人，通过自然减员、限制招聘等方式优化成本结构。同时，加大对定制化服务的投入，目标将该业务收入占比从8%提升至15%，并调整动力系统战略，从“纯电先行”转向“动力系统并行”，宣布延长燃油车和混动车型的生命周期。但这些措施的效果仍有待观察。