前阵子我邻居大哥特郁闷，刚买两年的新能源车，冬天续航掉得那叫一个厉害，原来能跑三百多公里，现在开个暖风直接缩水一半，去 4S 店检查，师傅说电池衰减得有点厉害，这才意识到平时充电存放都太随意了。其实咱开新能源车的，电池就跟发动机一样金贵，可好多人都跟大哥似的，瞎用一气，等到续航不行了才后悔。

先说充电吧，我以前也犯过傻，总觉得得把电用到趴窝再充才好，跟用老手机似的，后来才知道这完全是错的！现在新能源车用的都是锂电池，跟以前那种有记忆效应的电池不一样，你要是总把电用到 20% 以下再充，反而会损伤电池。我记得有次跑高速，眼看着电量掉到 15%，慌得不行，好不容易找到充电桩，充的时候明显感觉比平时慢，后来查了才知道，电量太低的时候充电，电池管理系统会保护，充电效率就低了，而且次数多了还影响寿命。

还有充电顺序这事儿，我也是最近才弄明白。以前都是先插手机再插充电器，给车充电也习惯性先连车再插电源，结果有次充电的时候，屏幕突然闪了一下，吓得我赶紧拔了。后来问修车的朋友，他说应该先把充电桩那头插好，等电流稳定了再连车，不然容易有浪涌电压，虽然就一瞬间，但老这么弄，电池肯定受不住。你别说，现在我每次充电都先插充电桩，心里踏实多了。

冬天充电就更麻烦了，去年冬天我们这儿零下十几度，我车停在户外一晚上，第二天早上充电，充了半天没进去多少电，还以为充电桩坏了。后来 4S 店的人告诉我，冬天电池也怕冷，最佳充电温度大概在二十五度左右，太冷的时候得先给电池预热。现在我冬天充电前，都会先启动车子，开个十分钟暖风，让电池温度上来点再充，虽然费点电，但充电速度快多了，也放心。

再说存放，夏天的时候，我总爱把车停在太阳底下，觉得晒晒太阳没什么，结果有次中控屏提示电池温度过高，我才赶紧把车挪到阴凉地儿。后来查资料才知道，锂电池不能太热，超过六十度就容易出问题，也不能太冷，低于零下二十度，容量就会掉很多。要是长时间不用车，比如出差一两个月，电量也不能满着放，也不能空着放，我一般会充到 50% 左右，然后找个地下车库或者阴凉的地方停着，回来的时候再检查下电量。

对了，还有快充和慢充的事儿，我平时上班比较忙，总爱用快充，觉得快省事，后来发现快充多了，电池好像不如以前耐用了。问了懂行的人，他说快充虽然方便，但电流大，偶尔用用还行，平时还是慢充对电池好，能让电池充得更满，也更稳定。现在我周末没事的时候，就会用慢充给车充电，虽然要等几个小时，但看着续航一点点涨上去，心里也踏实。

我还见过有人边充电边开空调，尤其是夏天，在车里吹着空调等充电，觉得挺舒服，其实这样特别伤电池。充电的时候电池本身就会发热，再开空调，温度就更高了，容易加速电池衰减。我一般会充到差不多的时候，再启动车子开空调，或者干脆在旁边逛逛，等充完了再上车。

其实电池保养也没那么复杂，就是平时多注意点细节，别瞎用。我现在每次开车前都会看看电量，低于 30% 就赶紧找地方充电，冬天尽量停在地下车库，夏天避免暴晒，充电的时候也注意顺序和温度。虽然麻烦点，但看着续航没怎么掉，心里也高兴，毕竟换个电池可不便宜，能省则省嘛。

你们平时都是怎么给车充电的？有没有遇到过续航突然掉很多的情况？评论区跟我聊聊，让我也学学你们的经验～