前阵子帮我发小处理他那辆开了两年的新能源车，简直气笑了 —— 当初落地快三十万，现在二手车商开口就给十五万，相当于一年亏掉小七万！这事儿让我特别感慨，现在大家买新能源车总盯着续航、智能配置，很少有人提前琢磨保值率，等真要换车时才发现，选对品牌和车型，能少亏的钱可不是一星半点。

说实话，我之前也觉得新能源车保值率都不行，直到上个月看了份报告才知道，现在差别大了去了。就说小米 SU7 吧，去年刚上市的时候一车难求，没想到现在二手市场更夸张，开一年还能卖到原价往上，保值率居然超过 100%！我身边有个做二手车的朋友跟我说，现在收小米 SU7 得抢，客户宁愿等半个月也不愿降价，你说这事儿怪不怪？不过也能理解，毕竟产能一直跟不上，新车要等，二手的自然就值钱了。

说到保值，比亚迪汉也得提一嘴。我邻居大哥前年买的汉 EV，今年想换新款，去瓜子上挂了没几天就卖了，算下来三年还能保住一半多的钱，比他之前开的燃油车还抗跌。他跟我吐槽说，当初买的时候还纠结要不要选混动，后来发现纯电版反而更保值，早知道当初就不犹豫那么久了。对了，买二手比亚迪汉还有个小技巧，尽量选那种车龄长点但里程少的，电池损耗小，后续用着也省心，我另一个朋友就淘到过一辆开了三年才跑两万多公里的，简直跟捡着宝似的。

不过插混车型最近有点惨，我看数据说今年四月份插混的保值率都跌到 40% 出头了，比纯电还低不少。我表哥去年买的某品牌插混 SUV，现在想卖，车商给的价格让他直呼后悔，说早知道当初加钱上纯电了。后来我查了查，好像是因为现在新出的插混车型太多，技术更新太快，老款的就没人要了，尤其那些油耗还不低的，更是难卖。

还有个特别有意思的现象，新能源车保值率居然南北差异特别大。我上海的朋友去年卖他的特斯拉 Model 3，开了两年还能卖到原价的六成多，结果我西安的另一个朋友同款车，同年份的居然多卖了快一万块！后来才知道，南方新能源车太多了，车源一丰富价格就上不去，北方反而因为限牌政策，新能源车更吃香，保值率自然就高。所以如果你们是在南方，买新能源车的时候更得仔细挑，不然亏得更多。

对了，特斯拉虽然现在不如小米和比亚迪汉那么猛，但瘦死的骆驼比马大，Model 3 和 Model X 在保值率榜单上还能排进前五。我记得前几年特斯拉官降的时候，好多老车主闹，现在看其实也还好，至少二手价格没崩得太厉害，比那些小众品牌强多了。我之前帮人处理过一辆某新势力的冷门车型，开一年就亏了快一半，车主差点哭了，说以后再也不买小众品牌了。

其实想减少后期亏损，除了选对品牌，还有些小细节要注意。比如尽量不要选太多花里胡哨的配置，很多配置二手市场根本不保值，当初花大价钱选的，卖的时候人家根本不认。还有就是保养记录一定要全，我朋友有辆车因为少做了一次保养，卖的时候车商直接压了五千块，太不划算了。

现在想想，当初我第一次买新能源车的时候，完全没考虑保值率，就觉得新鲜，结果开了两年卖的时候亏了一大笔，现在想起来都心疼。如果那时候有人跟我说这些，我肯定能少亏点。不过现在新能源车保值率整体在往上走，尤其是国产头部品牌，越来越给力了，相信以后会越来越好。

你们有没有买新能源车亏过钱的经历？或者有没有淘到过保值率超高的车型？评论区跟我聊聊，让我也涨涨见识，省得以后再踩坑！