新能源汽车浪潮席卷而来，合资品牌市场份额持续下滑，传统燃油车业务面临前所未有的挑战，然时势造英雄，中国汽车一片红海，但对于劲旅而言，机遇和挑战共存。

上汽大众总经理陶海龙的一句："我们要堂堂正正地打，以正规军的方式稳扎稳打。"揭示了上汽大众的转折，既要守住燃油车基本盘，又要加速新能源布局，"双轮驱动"的战略，开启了上汽大众的转型之路。

燃油车的智能化重生 新能源的加速突围

研发中心内，上汽大众的工程师们正在为新一代"Pro家族"车型做最后的调试，自此，针对中国路况和用户习惯，燃油车也拥有不输电动车的智能体验。与之相辅相成的是，上汽大众推出的"一口价"销售模式，改变了燃油车传统的定价方式。

除了燃油车的智能化重生，在新能源领域，上汽大众也在加速突围，即将上市的奥迪E5 Sportback，无疑就是上汽大众征战新能源市场的一份满意答卷，而针对中国用户对智能座舱的偏好，在本土化上的创新成为制胜关键。

截止到目前，中国新能源车的市场渗透率已突破50%，但燃油车占据半壁江山，依然不容小觑。对于合资品牌而言，“油”与“电”都是企业发展的根基，双线协同发展的战略，比单线作战更能符合消费者的期待。

服务体系的优化变革

当经销商服务考核权重提升至50%，这意味着服务好坏直接决定经销商的收入，此举意在提升消费者售前与售后的产品体验。

而转型最大的挑战来自组织内部。上汽大众首次成立了用户运营中心，将过去分散在多个部门的用户职能进行整合。这就像把散落的珍珠串成项链。

工欲善其事，必先利其器。数字化工具成为服务升级的利器，开发团队推出了智能服务系统，客户可以通过手机APP实时查看维修进度，系统会自动推送维修报告和费用明细，就像给车辆装上了'健康手环'。

最让用户感到贴心的是预约服务系统。通过大数据分析，系统可以智能推荐最佳保养时间，并自动预约工位和技师。用车保养像点外卖一样方便。

写在最后

截止2025年8月，上汽大众终端销量达到9万辆，环比增长9%。更令人欣喜的是，燃油车市场份额逆势提升，朗逸、帕萨特、途观三大主力车型上半年分别以13.7万、11.7万和9.1万辆的成绩，包揽各自细分市场燃油车销冠。在新能源领域，奥迪E5 Sportback未上市就先火。

展望未来，上汽大众的转型之路还在继续。

2026年上汽大众将有6款新能源产品下线，包括1款纯电、3款插混和2款增程车型。到2030年，将推出超20余款全新车型。

这其中有一款增程车型尤为引人注目，就是上半年率先亮相的ID. ERA，这款车在明年量产上市后，预计将与新势力的热门车型展开正面交锋。

如今，油车作为上汽大众的基本盘，依旧稳健发展。而新能源的向上突破，也预示了上汽大众的未来，"油电同进"战略已初见成效，支撑这一切的，正是上汽大众顺应时代的体系化改革。

诚然改革之路就像登山，虽然路途艰辛，但每登高一步，看到的风景就更美。上汽大众用实践证明，在变革的时代，既要保持战略定力，又要勇于创新突破，传统车企只要找准方向，同样可以在新时代焕发新活力。