知嘹汽车/费德

2024年国内插混皮卡销量同比激增230%，成为增速最快的新能源细分赛道。政策松绑与需求裂变正同时发生，北京、上海等超大城市逐步放宽皮卡进城限制，用户对“一车多用”场景的需求也在升级。新能源皮卡市场正呈现三条技术路线竞争的格局。纯电、插电混动和增程式电动各有优劣，专家争论不休，车企则多重押注。

而纯电技术曾被视为新能源的“终极形态”，但也面临续航焦虑和低温性能两大硬伤。乘联会秘书长崔东树指出，若要满足皮卡载货、越野等需求，纯电车型需搭载150度以上电池，重量可能超过1吨，导致“皮卡变成拉电池的工具”。插电混动路线也因此被一些专家认为是“油车必然的升级方向”。而增程式则因结构简单、纯电驱动体验好，被同济大学教授余卓平视为“性价比最优路线”。

就在这样的争论中，长安猎手K50选择在2025年的成都车展的档期上市了。共推出豪华型、领航型及旗舰型等6款车型，满足两驱与四驱、标箱与长箱等多元需求。

长安猎手K50的核心竞争力源于两大技术标签——蓝鲸超级增程系统与SDA天枢智能系统。前者以2.0T行业最大增程器实现140kW发动机功率与100kW发电机峰值功率，即使在高原、爬坡、满载等极限场景下仍能保持动力持续输出。

其行业首创的30kW超级外放电能力，不仅支持无人机双电池同步充电，更可覆盖房车供电、工程抢险、户外旅居等场景。相比传统柴油发电机每日300元的成本，长安猎手仅需120元即可完成103块大疆T60电池包的充电。

长安猎手K50采用“可油可电”的超级大增程方案，智能电四驱轮端扭矩高达5000N·m，百公里加速仅需7.9s。227度超大电量储备支持2000W电器持续工作100小时，3.3kW货箱放电面板与30kW边充边放功能可以打破户外用电约束。而通过与华为、大疆、宁德时代等企业的生态共创，让车辆超越传统运输工具属性。例如华为HMS for Car赋能多语言智能交互，大疆定义“飞车一体”标准，飞猪旅行定制自驾路线。

长安猎手采用了CA-ORPS全球皮卡越野性能体系与CA-ITVS试验验证体系。185 KN.m/rad扭转刚度的非承载车架、OR2级越野能力、三把锁+电子限滑组合，以及500万公里验证里程，从工程层面确保产品在极端环境下的可靠性。而双叉臂前悬与五连杆后悬的底盘设计，更实现了皮卡车型的舒适性突破。

百公里时速车内噪音控制在63dB，NVH表现直抵高端乘用车水准。大梁220公斤，通过2:5:2变截面结构设计，设计载荷1.1吨、极限2吨、拖拽2.5吨。

价格与成本方面，12.79万元的起售价，配合纯电每公里7分钱的使用成本，相比传统燃油皮卡年均节省15600元。但值得注意的是，尽管新车价格下探至12.79万元，其主力车型仍集中在18万-19万元区间。

但不管怎么讲，长安猎手K50的登场，标志着中国皮卡市场正式进入技术驱动与用户需求双轮迭代的新阶段。新能源皮卡不是技术参数的账面比赛，而是解决方案的竞争。最终谁能真正跻身主流战场？让我们拭目以待。

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