打开社交平台，总能看到新能源车主分享各种“电池焦虑”：有人吐槽夏天充电要算着时间，怕高温影响安全；还有人路过坑洼路面就减速慢行，担心刮到底盘电池……这些焦虑看似细碎，却实实在在影响着日常出行体验。而最近，领克10 EM-P凭借金砖电池的出色安全表现，让不少消费者直呼“圈粉”，因为它用实打实的测试成绩，让“告别电池焦虑”从口号变成了现实。

先说说最让车主头疼的雨季涉水问题。领克10 EM-P金砖电池在中汽研新能源检验中心做了一项严苛测试：将满电电池包放进含3.5%盐分的泥水里浸泡48小时。3.5%的盐分浓度接近海水，腐蚀性极强，而且测试全程电池包带电，完全模拟车辆涉水时的真实工况。要是密封不好，很容易出现漏电、短路风险。但测试结果却让人安心：浸泡48小时后，电池包绝缘阻值正常，没有任何进水迹象，更没有起火爆炸。这背后是“五重防护”密封设计的功劳，上盖板、底护板与箱体通过高强度螺栓连接，搭配高耐候性结构胶，整体密封性能超国标48倍——有了这样的防护，雨季就算遇到积水路段，也不用再犹豫徘徊。

再看夏季高温充电的焦虑。很多车主发现，天气一热，电动车充电速度会变慢，还担心高温引发安全问题。但领克10 EM-P金砖电池在40℃环境静置12小时后，进行不同倍率充放电测试，效率始终稳定，没有出现任何性能波动。这得益于电池的双重热管理技术：冷板上下表面涂覆的绝缘涂层可耐300℃高温达30分钟，电芯间用航空级超薄热阻隔材料减少热量传递，再加上“八维防护设计”中的吸热、快速冷却功能，能让电池始终处于安全工作温度区间。夏天不管是白天露天停车，还是晚上充电，都不用再盯着电池温度焦虑。

日常行车中遇到的刮底、颠簸路段，也让不少车主担心电池受损。领克10 EM-P金砖电池用测试给出了答案：以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球，电池包完好无损；在350mm水深里颠簸行驶500m，依旧保持稳定。这背后是14mm厚的铝合金复合多层底部防护结构，能抵御外力冲击；电池包模态达到70Hz，减少颠簸时的共振影响；箱体框架采用6061-T6铝合金拼焊工艺，国标柱碰测试中电芯“零”侵入——有了这些防护，路过坑洼路段时，不用再小心翼翼减速，能更从容地应对日常路况。

最让人惊喜的是，它还解决了电池安全的“终极难题”——热失控。在招商局检测车辆技术研究院的测试中，领克10 EM-P金砖电池完成行业首次“电池包带电多点触发热失控安全测试”：用两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直至电芯热失控。关键时刻，防爆阀即时开阀，四门自动解锁弹出门把手，车内大屏与车外双闪、提示声同步预警，1秒内推送云端报警和APP提醒。更关键的是，热失控后乘员舱内外无明火，烟气浓度、CO浓度远低于标准，24小时后温度降至室温无复燃——这意味着就算遇到极端情况，也能为人员撤离留出充足时间，彻底打消对“热失控”的恐惧。

除了电池安全，领克10 EM-P的整车安全设计也同样圈粉。全球首创的G-AES系统支持连续紧急避险，遇到突发情况能帮车主更稳地控车；博世IPB2.0集成式线控制动模块实现短距离极刹停，关键时刻更安全；四驱系统毫秒级扭矩分配，提升雨天、雪天等低附着路面的稳定性。从电池到整车，形成“全域安全+”体系，让每一次出行都更有保障。

这款领克10 EM-P将于9月8日在宁波正式上市，作为混动旗舰轿车，内外兼修，同时也用一系列极端测试证明了自身安全实力，真正实现“放心开、安心用”的新能源出行体验。